Mazda 323

desde 1985 lançamento

Reparo e operação do carro



Mazda 323

+ Introdução
+ Motores de gasolina
- Sistema de lubrificação de motor
   Contorno de óleo
   Cheque de pressão de óleo
   Cheque do sensor de pressão de óleo
   Remoção e instalação do catre de um caso
+ Sistema de esfriamento de motor
+ Sistema de ignição
+ Sistema de provisão de poder, carburador, sistema de injeção de combustível
+ Motor diesel
+ Sistema de produção dos gases cumpridos
+ União
+ Transmissão manual
+ Câmbio automático
+ Suporte de forma triangular de interrupção e sistema de direção
+ Sistema de freios
+ Rodas e pneumáticos, corpo, coloração do carro, cuidado do carro
+ Sistema de equipamento elétrico
+ Aquecedor, sistema de iluminação, dispositivos
+ Administrações e métodos de operação
+ Circuitos elétricos





Sistema de lubrificação de motor

Poluição de óleo de motor

Dependendo do serviço os óleos de motor de condições expõem-se à influência que se modifica. Por isso, é muito difícil definir o impacto de várias condições no lubrificante. Os motores que funcionam longo tempo em altas voltas ou com o carregamento cheio conseguem a alta temperatura. Abaixo da influência da alta temperatura e oxigênio de ar óleo começa a oxidar-se. Os produtos da oxidação fazem o óleo ao mais denso e podem pospor-se na parte superior do pistão, em ranhuras de anéis de pistão e em núcleos de válvulas. Pode causar a formação de um depósito em chapas de válvulas.

Fluidifying de óleo em motores de gasolina

Se os cilindros receberem a mistura também enriquecida, o motor não pode desenvolver o poder máximo ou o motor demasiado frio (um ciclo de cidade) faz-se funcionar constantemente, o depósito forma-se inevitavelmente. A fuligem, o óleo abaixo queimado e outros produtos, o não incendiaram o combustível e condensação de líquido levam à formação de lodo, ácido e asfalto. Não incendiou o combustível acumula-se em um espelho de cilindros e flui abaixo em um caso, ao mesmo tempo o filme de óleo em cilindros e pistões tira-se ao lavar. Consequências: o lubrificante insuficiente de uma superfície de trabalho de pistões e fluidifying de óleo que reduz propriedades lubrificantes de óleo dependendo do montante do combustível adquirido. Em fluidifying demasiado alto, possivelmente, a substituição prematura de óleo se necessitará. Como no motor quente de uma partícula de gasolina evaporam-se do óleo, é necessário controlar o nível de óleo, em primeiro lugar no inverno (são muitas partidas frias — o conteúdo aumentado do combustível no óleo).

Viscosidade de óleo de motor

Chamada de viscosidade a resistência líquida a deslocação interna das suas camadas. Dependendo da temperatura cada óleo inclina-se à modificação da viscosidade. Com o aumento de óleo de temperatura torna-se mais líquido. Por causa dele a viscosidade e a durabilidade de um filme de óleo pioram. No óleo frio fica viscoso, ao mesmo tempo a resistência interna a aumentos de fricção.

Aplicações/classes de viscosidade de área

No óleo de motor frio tem de ser bastante líquido para não complicar o trabalho de um autor e na partida para vir a todos os pontos do lubrificante sempre que possível mais rápido. Exige o uso de óleo de motor com a viscosidade, a imagem mais pequena que se modifica em várias temperaturas. A viscosidade de óleo tem o mesmo valor, que fricção interna de óleo e SAE 30, SAE 10 etc. se indica no sistema SAE (A sociedade de Engenheiros Automóveis), por exemplo. Altos números de SAE em denso, baixo — em óleo líquido. A viscosidade não dá uma ideia de propriedades lubrificantes de óleo.

Óleo para qualquer tempo

É necessário aplicar o óleo para qualquer tempo a MAZDA 323 motores. Os óleos para qualquer tempo têm aquela vantagem que podem usar-se tanto no inverno, como no horário de verão. Os óleos para qualquer tempo são baseados em óleos sazonais líquidos (por exemplo, 15 W). À custa de assim chamados condensadores o óleo estabiliza-se em um estado quente assim de cada lubrificante necessário estatal as propriedades fornecem-se. "W" no sistema SAE indica que o óleo pode usar-se no inverno.

Óleos com aditivos antifrictional (legkokhodny óleos)

Os óleos de Legkokhodny representam óleos para qualquer tempo com aditivos antifrictional portanto a economia do combustível a 2% é possível. Os óleos de Legkokhodny têm a viscosidade baixa (por exemplo, 10 W - 30. Para eles a base excepcional (óleos sintéticos) usa-se. Depois da compra de óleo legkokhodny é necessário prestar atenção àquele este óleo foi conveniente para MAZDA. Como as seguintes classes SAE bloqueiam-se, as flutuações a curto prazo da temperatura são admissíveis. Permite-se misturar óleos de várias classes da viscosidade entre eles se dever acrescentar que as temperaturas de óleo e externas não correspondem a uma classe da viscosidade do óleo que está no motor. Nem no combustível, nem no óleo nenhum aditivo deve acrescentar-se.

Especificação de óleo de motor

Já que os motores modernos só usam de óleos HD permite-se. Os óleos de HD são óleos cujas propriedades lubrificantes se melhoram significativamente devido à adição neles várias substâncias. A proteção mais forte de causa destes aditivos contra a corrosão, oxidação, especialmente abaixou a tendência à formação do lodo em um caso, a melhor viscosidade propriedades compensam e se dissolvem. A clareira e a dissolução de aditivos reduzem não só a formação de um depósito no motor, mas também têm a capacidade de dissolver precipitações e dividir eles e outra poluição em pequenas partículas e manter-se no catre de caso na interrupção portanto substituindo o óleo da fusão de poluição em conjunto com ele. A qualidade de óleo HD indica-se na classificação de API (Instituto de Petróleo americano). Os produtores europeus também guiam-se por este sistema.

A designação compõe-se de duas cartas.

A primeira carta indica um alcance:

  • S = O serviço destina-se para motores de gasolina;
  • Com = Comercial para motores diesel.

A segunda carta indica a qualidade em ordem alfabética.

Tenha a mais alta qualidade segundo a especificação API de óleo SG de motores de gasolina e SE do diesel.

Os óleos de motor determinados pelo produtor de motores diesel não são convenientes para motores de gasolina. Há óleos, convenientes e para motores diesel, e para o óleo Diesel. Neste caso no banco há ambos as designações (por exemplo, SF/CD). Para MAZDA 323 com motores de gasolina o SE, SF e os óleos de motor SG determinam-se pela especificação API, para motores de API diesel - CENTÍMETRO CÚBICO e CD.

Consumo de óleo

Falar sobre um consumo de óleo no motor de combustão interno, aquele montante de óleo que se passa devido a meios de processo de combustão. Não é necessário confundir um consumo de óleo à perda de óleo que acontece por causa do vazamento do catre de um caso, uma cobertura de uma cabeça de cilindros etc. em absoluto. O consumo normal de óleo surge por causa da combustão de uma pouca quantidade em cilindros, por causa da retirada de permanecer da combustão e as partículas dos produtos do uso. O óleo desgasta-se por causa de altas temperaturas e a alta pressão que surge no motor. Os fatores externos, uma maneira de condução, e também a exatidão da produção de detalhes também exercem uma grande influência em um consumo de óleo. O consumo de óleo pode fazer no máximo 1,0 l em 1.000 km.

Conseguindo um óleo de marca divisional tem de acrescentar-se seguramente.

Não preencher ao mesmo tempo um grande montante de óleo. Se no carro com o catalisador demasiado óleo se preencheu, uma parte excessiva tem de fundir-se, de outra maneira não incendiou o óleo entrará no sistema da produção dos gases cumpridos e pode destruir o catalisador.


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