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Mazda 323desde 1985 lançamentoReparo e operação do carro |
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Mazda 323 + Introdução + Motores de gasolina + Sistema de lubrificação de motor - Sistema de esfriamento de motor Contorno de esfriar o líquido Antifrizny concentram-se Substituição de esfriar o líquido Cheque de tensão do sistema de esfriamento Remoção e instalação/cheque do termostato Remoção e instalação da bomba de água Remoção e instalação de um radiador Remoção e instalação do motor do torcedor Cheque de um thermoswitch + Sistema de ignição + Sistema de provisão de poder, carburador, sistema de injeção de combustível + Motor diesel + Sistema de produção dos gases cumpridos + União + Transmissão manual + Câmbio automático + Suporte de forma triangular de interrupção e sistema de direção + Sistema de freios + Rodas e pneumáticos, corpo, coloração do carro, cuidado do carro + Sistema de equipamento elétrico + Aquecedor, sistema de iluminação, dispositivos + Administrações e métodos de operação + Circuitos elétricos 
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Sistema de esfriamento de motor Contorno de esfriar o líquido VZ, V6, BP (SOHC) O sistema de esfriamento compõe-se de um radiador, a bomba de água, o termostato e o ventilador elétrico. O contorno de esfriar capas líquidas termostáticas. Por enquanto o frio de motor, esfriando o líquido só circula no bloco de cilindros e o trocador de calor de um aquecedor. Aquecendo o líquido que esfria o termostato abre-se e o líquido que esfria começa a prosseguir por um radiador. O esfriamento de líquido põe-se em movimento pela bomba de água que se põe em movimento à sua vez por um cinto de bordo. O esfriamento de líquido passa por um radiador do topo a abaixo e esfria-se ao mesmo tempo com o ar que prossegue por chapas. O torcedor elétrico fornece o esfriamento adicional. Quando a temperatura de esfriar o líquido aumenta até +91 °C, o thermoswitch via o revezamento acende o torcedor. Se temperatura de esfriar quedas líquidas em baixo de +84 °C, o thermoswitch automaticamente liga - do torcedor. O tanque de esfriar o líquido serve de um largo tanque e reúne o aumento de líquido quando aquecer-se, e depois de esfriar do motor o devolve atrás em um contorno. À custa dele o contorno enche-se constantemente e fornece o bom esfriamento. O esfriamento de líquido tem de acrescentar-se só por um largo tanque.
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