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Mazda 323desde 1985 lançamentoReparo e operação do carro |
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Mazda 323 + Introdução + Motores de gasolina + Sistema de lubrificação de motor + Sistema de esfriamento de motor + Sistema de ignição + Sistema de provisão de poder, carburador, sistema de injeção de combustível + Motor diesel + Sistema de produção dos gases cumpridos + União + Transmissão manual + Câmbio automático + Suporte de forma triangular de interrupção e sistema de direção - Sistema de freios Especificações do sistema de freios Expeça freio Remoção e instalação de sapatos de freio dianteiros Cheque de espessura / surra de lado de um disco de freio Remoção e instalação de blocos de um freio de disco traseiro Remoção e instalação de um suporte de um freio Remoção e instalação de um disco de freio A remoção e a instalação de costas freiam blocos / tambor de freio Remoção e instalação do cilindro de freio de roda Reparo do cilindro de freio de roda Fluido de freio Extração por meio de bomba do sistema de freios Substituição de oleodutos de freio e mangueiras Cheque do ampliador de freio Remoção e instalação do comutador de luzes do freio Freio de emergência Ajuste do freio de emergência Antibloqueio de sistema (ABS) + Rodas e pneumáticos, corpo, coloração do carro, cuidado do carro + Sistema de equipamento elétrico + Aquecedor, sistema de iluminação, dispositivos + Administrações e métodos de operação + Circuitos elétricos 
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Sistema de freios O sistema de freios compõe-se do cilindro de freio principal, o ampliador de freio, freios de disco de rodas avançadas e freios de tambor de rodas traseiras. Em alguns modelos os freios de disco estabelecem-se também em rodas traseiras. O sistema de freios hidráulico divide-se em dois contornos que funcionam diagonalno. Influências de contorno de freio no direito avançado/esquerdo atrás rodas, outras influências de contorno no avançado partiram/apoiaram rodas direitas. À custa dele no momento do fracasso de um de contornos, por exemplo, por causa do vazamento o carro pode parar-se por meio de outro contorno. Quando apertar um pedal de um freio na pressão de cilindro de freio principal dual de ambos os contornos se cria. O distribuidor da pressão de freio que se acende depois do cilindro principal fornece que no momento da frenagem aguda atrás as rodas não se bloqueiam. O tanque de compensação com o fluido de freio está em um compartimento de motivo sobre o cilindro de freio principal e provê do fluido de freio todo o sistema. O ampliador de freio no motor de gasolina acumula uma parte da pressão baixa feita pelo motor. Se necessário a força da prensagem de um pedal aumenta à custa do vácuo. Como no motor diesel do vácuo da absorção não é bastante, a pressão baixa do ampliador de freio cria a bomba de vácuo fixada atrás no gerador. Os freios de disco equipam-se da flutuação de suportes. Em um suporte que flutua só um pistão, para pressionar de ambos os sapatos de freio a um disco usa-se. O freio de emergência influi atrás em rodas via o passeio de elevação. Os blocos de disco e freios de tambor regulam-se automaticamente; o ajuste principal é só necessário depois do reparo no momento do qual o sistema de freios entendeu. Dependendo do modelo de MAZDA 323 com 10/89g. a questão pode equipar-se do antibloqueio de sistema (ABS). Os trabalhos descritos aqui pertencem a todo o MAZDA 323 opções, mesmo que tenham ABS ou não. Por uma clareira do freio de sistema de freios o pó levanta-se. Este pó pode fazer o dano à saúde. Por isso, por uma clareira do sistema de freios para olhar que este pó não se inalou. Os sapatos de freio definem-se para cada modelo na fábrica. Por isso, recomenda-se só usar blocos de companhia recomendados por MAZDA.
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