Mazda 323
+ Introdução
+ Motores de gasolina
+ Sistema de lubrificação de motor
- Sistema de esfriamento de motor
Contorno de esfriar o líquido
Antifrizny concentram-se
Substituição de esfriar o líquido
Cheque de tensão do sistema de esfriamento
Remoção e instalação/cheque do termostato
Remoção e instalação da bomba de água
Remoção e instalação de um radiador
Remoção e instalação do motor do torcedor
Cheque de um thermoswitch
+ Sistema de ignição
+ Sistema de provisão de poder, carburador, sistema de injeção de combustível
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+ Rodas e pneumáticos, corpo, coloração do carro, cuidado do carro
+ Sistema de equipamento elétrico
+ Aquecedor, sistema de iluminação, dispositivos
+ Administrações e métodos de operação
+ Circuitos elétricos
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Remoção e instalação de um radiador
Depois da operação longa do carro os canais finos em um radiador podem desordenar-se por causa de permanecer de esfriar o líquido e o adiamento de visco. Leva à queda do poder do esfriamento, o motor superaquece. Neste caso só a substituição de um radiador salvará.
Remoção
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- Desconectar um fio de peso da bateria.
- Se está disponível, para desparafusar a câmera ressoante.
- Fundir o líquido que esfria.
- Desconectar o topo e mangueiras mais baixas em um radiador, anteriormente tendo enfraquecido e tendo deslocado completamente colarinhos.
- Desconectar uma mangueira a um largo tanque de um radiador, anteriormente tendo enfraquecido um colarinho.
- Desconectar um fio de torcedor de radiador.
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Motor diesel: ligar - do sensor do nível de esfriar o líquido.
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Carros com o câmbio automático: desconectar oleodutos da geladeira de óleo, anteriormente tendo enfraquecido e tendo deslocado completamente colarinhos. Tapar mangueiras com pinos puros.
- Desparafusar pinos da fixação do portador superior de um radiador, inclinar um radiador atrás e tirar em conjunto com o torcedor.
- Se não houver bastante lugar, é possível retirar o torcedor de radiador.
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As chapas de um radiador têm bordas muito agudas, por isso, no momento da remoção recomenda-se trabalhar em mitenes. |
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Se o radiador permanecer retirado mais longo do que 48 horas, tem de lavar-se fora água limpa, para secar o ar comprimido e fechar aberturas. O radiador pode guardar-se e encher-se do esfriamento de líquido, tendo fechado aberturas. Se não o fazer, a corrosão forma-se que conduz com a relação ao vazamento. |
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Instalação
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- Se se necessita, para reajustar o torcedor em um novo radiador.
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- Se o velho radiador se estabelecer, deve verificar-se anteriormente. Verificar que em uma grade de um radiador e uma cobertura impermeável lá não foram nenhum dano.
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- Se as chapas de um radiador se curvarem, têm de nivelar-se cuidadosamente a chave de fenda.
- Verificar todas as mangueiras de esfriar o líquido da existência de dores, fendas e outros danos se se necessita, para substituir. Verificar uma condição de dicas de borracha da fixação de um radiador.
- Inserir um radiador de cima para que os alfinetes da fixação de um radiador entrassem em bocais de borracha de abaixo no portador.
- Inclinar um radiador para a frente, estabelecer o portador superior e apertar pinos de fixação com o esforço de 10 nanômetros.
- Pôr o topo e as mangueiras mais baixas do radiador e fixá-los por colarinhos.
- Pôr uma mangueira de esfriar o líquido a um largo tanque e fixá-lo por um colarinho.
- Unir fios a um thermoswitch e o torcedor.
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Motor diesel: unir um fio ao sensor do nível de esfriar o líquido.
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Carros com o câmbio automático: tirar pinos de mangueiras, pôr mangueiras a geladeira de óleo e fixar por colarinhos. Para verificar o nível líquido no câmbio automático, ver o Chefe Vvedeniye.
- Para preencher o esfriamento de líquido, ver a manutenção de Rotina de Seção.
- Unir um fio de peso à bateria.
- Se estão disponíveis, para determinar o tempo em horas e estabelecer um código protetor do rádio-receptor.
- Aquecer o motor e verificar a tensão de conexões de mangueira e um radiador.
- Verificar o nível de esfriar o líquido, se necessário acrescentar.
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