Mazda 323

desde 1985 lançamento

Reparo e operação do carro



Mazda 323

+ Introdução
+ Motores de gasolina
+ Sistema de lubrificação de motor
+ Sistema de esfriamento de motor
+ Sistema de ignição
+ Sistema de provisão de poder, carburador, sistema de injeção de combustível
+ Motor diesel
- Sistema de produção dos gases cumpridos
   Princípio de operação do conversor catalítico (catalisador)
   Regulações de serviço de carros com o catalisador
   Remoção e instalação de sistema de produção dos gases cumpridos
   Cheque/remoção e tenta de lambda de instalação
+ União
+ Transmissão manual
+ Câmbio automático
+ Suporte de forma triangular de interrupção e sistema de direção
+ Sistema de freios
+ Rodas e pneumáticos, corpo, coloração do carro, cuidado do carro
+ Sistema de equipamento elétrico
+ Aquecedor, sistema de iluminação, dispositivos
+ Administrações e métodos de operação
+ Circuitos elétricos





Princípio de operação do conversor catalítico (catalisador)

O óleo Diesel MAZDA 323 modelos pode equipar-se do catalisador ajustável ou não regulado. O catalisador ajustável exige a existência de um smeseobrazovatel ajustável.

O smeseobrazovatel ajustável entende-se como o carburador ou o sistema da injeção no momento da qual a relação de combustível ao ar pode modificar-se constantemente dependendo de um modo operacional e do conteúdo de oxigênio nos gases cumpridos. Com o antigo carburador é impossível como não tem monitor correspondente. Por isso, o carburador ajustável ou sistema da injeção do combustível usa-se ou eletronicamente.

O smeseobrazovatel recebe sinais da gestão de uma tenta de lambda que está em uma parte avançada do sistema e se leva por uma corrente de gases de escape. A tenta de lambda é um sensor elétrico que expõe o conteúdo residual de oxigênio em gases de escape na forma de flutuações elétricas e permite tirar uma conclusão na composição da mistura de ar do combustível. Em frações de um segundo a tenta de lambda pode dar o sinal correspondente em um elemento da gestão de um smeseobrazovatel graças ao que a relação ótima de combustível e ar pode manter-se. De um lado é necessário como os modos operacionais constantemente se modificam (gás que perde tempo, cheio), de outro lado, porque requeimar-se no catalisador pode acontecer só se em gases de escape houver uma parte suficiente de gasolina. Assim no catalisador em uma temperatura de +300 ° — +800 °C em geral pode haver uma reardência, é necessário que a mistura de ar do combustível tivesse mais combustível do que na combustão pura.

O catalisador três-funcional usa-se em todo lugar. Significa que em tal catalisador em uma base a lambda do ajuste se executa ao mesmo tempo a oxidação do monóxido de carbono (ASSIM) e hidrocarboneto (NANOSEGUNDO), e também diminua em um óxido do nitrogênio (N0x)