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Mazda 323desde 1985 lançamentoReparo e operação do carro |
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Mazda 323 + Introdução + Motores de gasolina + Sistema de lubrificação de motor + Sistema de esfriamento de motor + Sistema de ignição + Sistema de provisão de poder, carburador, sistema de injeção de combustível + Motor diesel + Sistema de produção dos gases cumpridos + União - Transmissão manual Remoção e instalação da transmissão Mecanismo de deslocamento de engrenagem Four-wheel drive + Câmbio automático + Suporte de forma triangular de interrupção e sistema de direção + Sistema de freios + Rodas e pneumáticos, corpo, coloração do carro, cuidado do carro + Sistema de equipamento elétrico + Aquecedor, sistema de iluminação, dispositivos + Administrações e métodos de operação + Circuitos elétricos 
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Four-wheel drive MAZDA 323 está também disponível na opção de tração nas quatro rodas. Os elementos adicionais são necessários para o passeio de rodas traseiras. O passeio do avançado e as rodas traseiras unem o eixo motor. O eixo motor estabelece o diferencial de rodas traseiras das quais apoiar rodas das quais dois cabos de poder partem no movimento. O caso de transferência (diferencial intermediário) é necessário pela compensação de vária velocidade da rotação de avançado e rodas traseiras, por exemplo, na volta. O caso de transferência realiza-se na forma de um jogo planetário por uma roda de engrenagem com o solar e rodas de engrenagem de coroa. Modelos de 10/90 g da questão com o motor de turbo: O caso de transferência equipa-se da união viscosa de blocagem automática que no momento da emergência de uma diferença da velocidade da rotação entre avançado e rodas traseiras automaticamente une a ponte traseira. A pequena diferença na velocidade é admissível, contudo o mais uma diferença, a união bloqueia-se mais graças ao que de rodas traseiras a grande força se move para o caminho. Carros sem motor de turbo, e também todos a 9/90 g da questão: O caso de transferência pode bloquear-se pelo motorista via o comutador no consolo médio. O motor elétrico a união de came que fecha o caso de transferência acende-se. Graças a ele o carro pode afastar livremente a neve profunda ou a sujeira se uma roda girar.
Transmissão mecânica: A caixa enche-se de 2,6 l (o motor de turbo a 9/89 g da questão: 3,6 l) do óleo de DEXRON automático II transmissões-18 °C, API a classe GL-4, a viscosidade de SAE 75 W-90 está em cima. Caso de transferência: enche-se de 5,0 litros de óleo de caixa de mudanças da classe API GL-5, a viscosidade de SAE 90. Em temperaturas em baixo de-18 °C API GL-5 SAE 80W o óleo oferece-se. Diferencial da ponte traseira: enche-se de 0,65 litros de API GL-5, SAE 90 ou SAE 80W-90 óleo de caixa de mudanças, este óleo também tem de substituir-se regularmente dentro da manutenção. O reparo em diferenciais tem de executar-se em uma oficina especializada.
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