Mazda 323

desde 1985 lançamento

Reparo e operação do carro



Mazda 323

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Produtos químicos automobilísticos, óleos e lubrificantes

O jogo dos produtos químicos, óleos e lubrificantes necessários para a aplicação vai à venda durante os procedimentos artísticos de manutenção regular e reparos dos carros. Aqui a ampla variação de produtos da indústria química e que extrai o óleo das estruturas de limpeza e solventes a óleos, lubrificantes e aerossóis da proteção de componentes de borracha e plásticos do carro entra.

Detergentes

O limpador de carburadores e portas aéreas representa o solvente forte de arremessos, um depósito e depósitos de carvão. A maior parte de parte de limpadores de carburadores deixa o tipo seco para trás o filme de lubrificação que não endurece e não faz zasmalivatsya consequentemente. Em vista da formação de tal filme estes detergentes não se recomendam a usar-se para lavar-se de componentes elétricos.

O detergente aplica-se a sistemas de freios para fins da remoção de traços de lubrificante e fluido de freio de superfícies de componentes do sistema de freios onde a pureza absoluta é uma condição suprema da eficiência do funcionamento. O limpador não deixa nenhuma marca e em muitos casos elimina o grito de mecanismos de freio causados pela poluição dos seus componentes.

O limpador de componentes elétricos fomenta eliminação de filmes de óxido, traços da corrosão e um depósito de superfícies de contato sem violação de condutividade. Também pode usar-se para limpar de tomadas de faísca, jatos do carburador, reguladores da tensão e outros nós onde a limpeza cheia de óleo e gordura é desejável.

O serviço de absorventes de umidade da remoção de água e umidade de superfícies de tais componentes elétricos como o gerador, regulador de tensão, o bloco de reunião, tomadas elétricas, etc. de Vlagopoglotiteli normalmente não conduz, não causando a corrosão e não inflamável.

Degreasers representam solventes superfortes e serviço da remoção de traços do lubrificante das superfícies externas do motor e os componentes do chassi. Emitem-se na forma de aerossóis ou põem-se com uma escova ou uma escova e, dependendo do tipo, lavam-se de ou, ou solvente.

Óleos e lubrificantes

Os óleos de motivo representam especialmente estruturas desenvolvidas do lubrificante de componentes internos do motor. Normalmente contenha a ampla variação diferente do serviço de aditivos da prevenção de espuma e corrosão. Os óleos de motivo produzem-se vário grau da viscosidade - de 5 para 80. A necessidade do uso de óleo disto ou aquele grau normalmente define-se por condições climáticas e exigências do motor concreto. O líquido (pulmões) óleos aplica-se normalmente em um clima frígido e em cargas insignificantes do motor. Os óleos pesados (viscosos) usam-se em condições quentes e em cargas fortes do motor. Os óleos para qualquer tempo possuem características tanto de luz como de óleos pesados e normalmente têm designações de 5 W - 20 a 20 W - 50.

O óleo de caixa de mudanças desenvolve-se para a aplicação em diferenciais, RKPP e outros nós onde a resistência à influência de altas temperaturas se necessita.

O lubrificante de componentes do chassi e carregamentos de rodas representa o lubrificante denso aplicado nos nós sujeitos aos loadings levantados e fricção, como carregamentos de rodas, suporte esférico de um suporte de forma triangular de interrupção, dicas de dirigir esboços e dobradiças cardan.

O lubrificante de alta temperatura de carregamentos de rodas é capaz para resistir à influência das altas temperaturas que surgem em carregamentos de rodas dos carros equipados de mecanismos de freio de disco. Normalmente contém o molibdênio disulfide que é a substância de lubrificação do tipo seco.

O lubrificante branco representa o lubrificante denso aplicado nas superfícies metálicas contatam em lugares onde há problemas com o umedecimento aumentado. Permanece suave tanto no baixo, como em altas temperaturas, não se tira ao lavar e não se dilui pela água.

O lubrificante de reunião representa o lubrificante especial, para a aplicação nas condições de altas pressões, normalmente contém o molibdênio e usa-se para engraxar dos nós sujeitos a altos loadings (como carregamentos radicais e conrod e bordas de trabalho de cames) antes do primeiro lançamento do motor depois da realização de reparos de capital.

Os lubrificantes de silício aplicam-se à proteção de borracha, plástico, vinil e componentes de náilon.

Os lubrificantes de grafite servem para a aplicação onde o óleo não pode usar-se em um tipo de problemas com a poluição (por exemplo em fechaduras). A grafite seca perfeitamente engraxa detalhes metálicos, prevenindo o impacto neles de poluição, umidade e ácidos. O lubrificante é electrowire e não quebra o contato em tais nós, tal como, a fechadura de ignição.

O molibdênio o contendo obtenção de estruturas aplica-se à simplificação de um otdavaniye da fixação "picada", e também à lubrificação da fixação para evitar a sua corrosão no futuro.

O lubrificante que conduz o calor não é electrowire e serve para a instalação dos módulos eletrônicos da ignição que exige ramo intensivo de si mesmos calor.

Selantes

O selante de RTV é a pró-maçonaria o mais largamente aplicada germetiky. Faz-se com base no silício, firma-se no ar, fornece a caça, boa adesão, é impermeável, enche defeitos de superfícies, permanece elástico, não se contrata e não se senta, atua um tanto facilmente e aplicado além disso praticamente a toda a colocação em nós onde as temperaturas não excedem valores médios.

O selante anaeróbico diferentemente do selante RTV pode aplicar-se não só além da colocação, mas também à formação daqueles. Permanece elástico, é constante contra a influência de solventes e bem enche asperezas de superfícies. A diferença principal do selante RTV compõe-se em condições se endurecem. Se o selante de BOCA começar a firmar-se no contato com o ar, então o selante anaeróbico só aumenta na falta de ar. Significa que o endurecimento de tal selante só acontece depois da reunião de componentes e a sua prensagem um a outro.

O selante a tubos e enfiou conexões aplica-se à caça de conexões de mamilo de hidráulico, linhas de vácuo e pneumático. Faz-se normalmente com base em um composto de teflon e entrega-se na forma dos aerossóis postos como pintura com uma escova de líquidos ou na forma do filme (FUM).

Produtos químicos

O composto de antitoma serve para a prevenção de um prikipaniye, corrosão, interferência e um frio privarivaniye da fixação. Os selantes de antitoma de alta temperatura normalmente fazem-se com base em cupriferous ou lubrificantes de grafite e usam-se na fixação do sistema do lançamento e um coletor final.

Os compostos de toma anaeróbicos servem para a prevenção de um otdavaniye espontâneo da fixação em consequência de vibrações e só firmam-se depois da instalação na falta do contato com o ar. O poder médio os compostos de toma aplicam-se à fixação da pequena fixação (nozes, pinos, parafusos) que são sujeitos a um otdavaniye regular. Os compostos de alta potência usam-se normalmente para bloquear da grande fixação que otdavaniye não se faz em uma base regular.

Aditivos a serviço de óleo de modificação de propriedades químicas de óleo sem modificação da sua viscosidade para fins de redução em fricção interna no motor. É necessário notar que a maioria os fabricantes de firmas que produzem óleos de motor se previne contra o uso de qualquer aditivo para eles.

Os aditivos para meter combustível executam várias funções, dependendo da composição química ao mesmo tempo. Normalmente contenha os solventes que promovem uma conclusão de arremessos e remoção de um depósito das superfícies internas do carburador e os componentes do sistema da injeção do combustível e um caminho de entrada. Além disso, o uso de tais aditivos fomenta a remoção dos depósitos de carvão que se formam em paredes de câmaras de combustão. O serviço de substâncias para engraxar de componentes da parte superior de uma cabeça de cilindros (o mecanismo valvate, anéis de pistão) são uma parte de alguns aditivos, os outros fomentam a remoção de condensado de paredes do tanque de combustível.

Outros

O fluido de freio - representa especialmente a estrutura desenvolvida capaz ao cuidado de influências das altas temperaturas e pressão que surge no sistema de freios. Não é necessário permitir o contato de fluido de freio com as superfícies pintadas do carro e partes abertas do corpo. É necessário guardar o fluido de freio no container hermeticamente fechado para evitar o golpe da umidade nele (o líquido é muito higroscópico) e a sujeira.

A cola para fixar de tiras da caça de aberturas de corpo como é claro do seu nome, serviços para fixar de selar tiras de aberturas de portas, janelas e coberturas de compartimentos de bagagem. Pode aplicar-se à fixação de elementos do acabamento interno.

A cobertura anticorrosiva do fundo do carro representa a estrutura gudronoobrazny feita em uma base de óleo e serviços de um pano para lençóis de superfícies metálicas, prevenindo a sua corrosão. Além disso, executa a função do isolamento sólido do salão.

A cera e pule aplicam-se à proteção das superfícies pintadas contra a influência do ambiente. Os usos do vário tipo de vosk e pulem pode exigir o vário tipo de pintura. O serviço de aditivos abrasivo ou químico da remoção de uma camada externa de óxido (que se deslustra) das superfícies pintadas de velhos carros é uma parte de alguns pule. Recentemente diferente, não contendo a cera pule que dividem o jogo de aditivos químicos, como polímero ou substâncias em uma base de silício é apresentam-se largamente no mercado. Tal pule põem-se e mantêm-se mais longos habitual normalmente mais fácil (em uma base de cera).