Mazda 323
+ Introdução
+ Motores de gasolina
+ Sistema de lubrificação de motor
+ Sistema de esfriamento de motor
- Sistema de ignição
A segurança mede durante o trabalho com o sistema eletrônico da ignição
Cheque do rolo de ignição
Cheque de um fio de ignição
Cheque/ajuste do momento de ignição
Remoção e instalação do distribuidor de ignição
Tomadas de faísca
Velas de MAZDA 323
+ Sistema de provisão de poder, carburador, sistema de injeção de combustível
+ Motor diesel
+ Sistema de produção dos gases cumpridos
+ União
+ Transmissão manual
+ Câmbio automático
+ Suporte de forma triangular de interrupção e sistema de direção
+ Sistema de freios
+ Rodas e pneumáticos, corpo, coloração do carro, cuidado do carro
+ Sistema de equipamento elétrico
+ Aquecedor, sistema de iluminação, dispositivos
+ Administrações e métodos de operação
+ Circuitos elétricos
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Cheque do rolo de ignição O rolo da ignição está em um compartimento de motivo antes de uma cobertura da tortura de depreciação esquerda.
Cheque de uma faísca
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- Uma inspeção de uma faísca pode executar-se só em carros sem catalisador como o catalisador pode destruir-se por entrar no sistema da produção dos gases cumpridos e combustível inflamável.
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Na partida para não manter um fio de ignição com uma mão. Usar com esta finalidade bem garras isoladas ou resguardar um fio na provisão necessária no bloco de cilindros por meio de uma fita isolante. |
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- Para desconectar um fio de ignição da ignição enrolam no distribuidor.
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- Guardar um fio de ignição bem isolou garras à distância de um braço de 5-10 mm do peso. Como peso para usar partes metálicas só bem realizadoras, tal como, o bloco de cilindros.
- Pedir que o assistente comece o motor. Têm de deslizar faíscas azuis potentes. Se a faísca não decair, é necessário verificar a oferta da corrente do rolo.
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Cheque de oferta de corrente
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- Desconectar a tomada do rolo da ignição e na ignição incluída para verificar a tensão na tomada positiva. A tensão tem de fazer o 12o século. Se a tensão se estiver ausentando, é necessário verificar a fechadura de segurança principal e uma trança de fios.
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Cheque de curva primária
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- Medir por meio de uma resistência ohmmeter entre tomadas e comparar-se com o valor na mesa.
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Cheque de uma curva secundária
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- Medir por meio de uma resistência ohmmeter entre o mais a tomada e a tomada da alta voltagem, comparar o valor recebido para valorizar na mesa.
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Os valores necessários | Motor |
Tensão de curva primária |
Tensão de uma curva secundária |
| Todos os motores a 9/89 g da questão. |
infinidade | 6 — 30 ohms |
| O motor de carburador e o motor de injetor (VZ) de 10/89 g da questão. |
1 |
0, 77 — 0, 95 Ohms |
10 — 16 ohms |
| 2 |
0, 9 — 1, 1 ohm |
10 — 16 ohms |
| O motor de injetor (BP, B6) de 10/89 g da questão. |
0, 81 — 0, 99 Ohms |
- Se o resultado de um ou ambos os cheques não corresponder ao valor necessário, o rolo da ignição deve substituir-se.
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