Mazda 323

desde 1985 lançamento

Reparo e operação do carro



Mazda 323

+ Introdução
+ Motores de gasolina
+ Sistema de lubrificação de motor
+ Sistema de esfriamento de motor
+ Sistema de ignição
+ Sistema de provisão de poder, carburador, sistema de injeção de combustível
+ Motor diesel
+ Sistema de produção dos gases cumpridos
+ União
+ Transmissão manual
+ Câmbio automático
- Suporte de forma triangular de interrupção e sistema de direção
   Expeça o suporte de forma triangular de interrupção — a informação geral
   Remoção e instalação de uma tortura de depreciação
   A desmontagem de uma tortura de depreciação / remoção e instalação do absorvente do choque / parafusa a primavera
   Cheque do absorvente do choque
   Remoção e instalação da alavanca zangada / substituição de um suporte de borracha
   Cheque/substituição de um suporte da alavanca zangada / punho rotativo
   Remoção e instalação de um cabo de poder
   Remoção e instalação de um cabo intermediário
   Cheque/desmontagem de um cabo de condução / substituição de punhos de manga
   Carregamento de uma nave avançada
   Suporte de forma triangular de interrupção posterior
   Remoção e instalação de uma tortura de depreciação traseira
   A desmontagem de uma tortura de depreciação traseira / remoção e instalação do absorvente do choque / parafusa a primavera
   Alavancas zangadas / alavanca longitudinal / estabilizador
   Cheque do carregamento de aperto
   Remoção e instalação do carregamento de aperto
   Ajuste de um jogo de lado do carregamento de aperto
   Remoção e instalação de uma nave
   Direção
   Remoção e instalação de uma roda de direção
   Remoção e instalação de uma ponta de dirigir o esboço
   Remoção e instalação de um punho de manga de borracha do passeio de direção
   Bomba de Servoupravleniye
   Ângulos de instalação de rodas
   Valores de cheque de MAZDA 323
+ Sistema de freios
+ Rodas e pneumáticos, corpo, coloração do carro, cuidado do carro
+ Sistema de equipamento elétrico
+ Aquecedor, sistema de iluminação, dispositivos
+ Administrações e métodos de operação
+ Circuitos elétricos





Ângulos de instalação de rodas

As qualidades ótimas do movimento e o uso mais pequeno de pneumáticos só conseguem-se durante a instalação correta de rodas avançadas. No uso anormal de pneumáticos, em uma má continência do caminho - no momento do mau cuidado da direção, e também em mau controllability em voltas - é necessário dirigir em uma oficina do cheque do carro meios óticos.

A medição de ângulos da instalação de rodas é impossível sem dispositivos de medição especiais. Por isso, vamos nos limitar aqui só à descrição dos conceitos fundamentais, necessários para a medição.

A convergência/desordem / cruza a inclinação de um eixo da volta de uma roda / a inclinação longitudinal de um eixo da volta de uma roda (выбег)

A convergência entende-se como distância de lado entre rodas. Expeça rodas, por via de regra tenha para ter uma convergência positiva como rodas à custa de desordem e resistência para balançar a corrida um pouco do lado de fora como em carregamentos de naves, um suporte de forma triangular de interrupção de rodas e dicas de dirigir esboços há um jogo de lado. O meio de convergência positivo compensa a aspiração de rodas avançadas a correr do lado de fora. Em uma convergência positiva de uma roda estabelecem-se para que, medindo na altura de um ponto médio de uma roda na frente se localizem mais estreitamente um a outro do que atrás.

A desordem e a inclinação zangada de um eixo da volta de uma roda reduzem a transferência de socos do caminho dirigindo e apoiam a fricção mais pequena no momento do movimento em voltas.

A desordem é uma esquina na qual a superfície de uma roda se desvia a gestão vertical. Expeça a estante de rodas assim abaixo de uma inclinação, na desordem negativa, por exemplo, as rodas em pontos da fixação são espaçadas longe um de outro do que acima mencionado. A inclinação zangada de um eixo da volta de uma roda é uma beta de esquina entre o eixo de uma inclinação de um punho rotativo e um vertical que se executa por um ponto da fixação de uma roda, que olha na direção longitudinal.

À custa de esquinas da desordem e uma inclinação zangada de um eixo da volta de um ponto de um contato de rodas com o caminho instalam-se mais perto a um eixo de um punho rotativo. Apoia pelo mais pequeno um assim chamado ombro de uma gerência em. A gerência no ombro é menos, a gestão é mais fácil. Também os socos do caminho exercem o impacto mais débil na direção. A inclinação longitudinal de um eixo da volta de uma roda (выбег) é uma esquina entre um eixo de um punho rotativo e um vertical em um ponto da fixação de uma roda, que olha na direção zangada do carro. O Выбег exerce o impacto considerável no movimento de rodas em uma linha direta. выбег demasiado pequeno causa um desvio da direção de jogo no momento do movimento ao longo de más ruas ou em um vento de lado e não permite voltar à direção depois de passar da volta a uma posição inicial. De outro lado de um grande vybeg aumenta a força da gestão.

Выбег, a desordem e uma inclinação zangada de um eixo da volta de uma roda só podem verificar-se para MAZDA 323, não são sujeitos ao ajuste. Se os tamanhos medidos estiverem fora da área de limites admissíveis, os detalhes de um suporte de forma triangular de interrupção danificam-se ou usados.

Ajuste

O buraco de observação ou o elevador com uma plataforma são necessários pelo cheque de ângulos da instalação de rodas. No momento de cada medição as seguintes condições têm de satisfazer-se.

  • A pressão encomendada em pneumáticos
  • O carro não se carrega, e completamente enche-se.
  • É anteriormente forte para balançar o carro
  • Dirigir roda em situação média.
  • Ausência em esboços de direção de um jogo de lado inadmissível (o jogo de lado máximo de uma roda de direção em uma borda exterior de 30 mm)
  • A falta de um lado inadmissível joga em um suporte de forma triangular de interrupção de rodas
  • A surra vertical e a surra de lado de discos de rodas não devem exceder 2, 0 mm.
  • A diferença na altura entre os partidos esquerdos e direitos do carro medido na borda de uma asa não deve ser mais de 10 mm.
Na home page