Mazda 323

desde 1985 lançamento

Reparo e operação do carro



Mazda 323

+ Introdução
+ Motores de gasolina
+ Sistema de lubrificação de motor
+ Sistema de esfriamento de motor
+ Sistema de ignição
- Sistema de provisão de poder, carburador, sistema de injeção de combustível
   As regras da pureza durante o trabalho com um poder fornecem ao sistema
   Remoção e instalação/cheque do sensor no tanque de combustível
   Remoção e instalação do tanque de combustível
   Remoção e instalação da bomba de combustível
   Remoção e instalação/cheque da bomba de combustível
   Remoção e instalação do filtro de ar
   + Carburador
   - Sistema de injeção de combustível
      Sistema de injeção de combustível
      Memória de maus funcionamentos
      A segurança mede durante o trabalho com o sistema da injeção
      Cheque que perde tempo
      Verificação dos conteúdos com
      Cheque/ajuste do sensor de uma válvula de borboleta
      Remoção e instalação/cheque do sensor da temperatura de esfriar o líquido
      Cheque de portas de injeção (injetores)
      Remoção e instalação de portas de injeção
      Cheque da bomba de combustível
+ Motor diesel
+ Sistema de produção dos gases cumpridos
+ União
+ Transmissão manual
+ Câmbio automático
+ Suporte de forma triangular de interrupção e sistema de direção
+ Sistema de freios
+ Rodas e pneumáticos, corpo, coloração do carro, cuidado do carro
+ Sistema de equipamento elétrico
+ Aquecedor, sistema de iluminação, dispositivos
+ Administrações e métodos de operação
+ Circuitos elétricos







Sistema de injeção de combustível

O sistema eletrônico da injeção MAZDA 323 injeta o combustível em um tubo de entrada para introduzir válvulas dependendo de uma condição do motor.

Combustível podsasyvatsya de um tanque pela bomba de combustível elétrica e movimentos via o filtro de combustível e a estrada distributiva a portas de injeção.

O ar podsasyvatsya pelo motor via o filtro de ar e um coletor de entrada e mede-se pelo instrumento de medir de uma corrente aérea. Em caso do instrumento de medir de uma corrente aérea há uma porta que se desvia por uma corrente aérea. A posição da porta substitui como o parâmetro sob a definição de uma corrente de ar. O sinal correspondente dá-se no monitor de um potenciômetro de porta.

O monitor segundo o montante de ar e a velocidade do motor regula o tempo de injeção. Durante a abertura mais longa da porta da injeção de uma volta do eixo de manivela o montante maior do combustível injeta-se. O monitor está no caso no interior do carro atrás do consolo médio.

Os sensores adicionais e os elementos fornecem um ar/combustível de correlação próprio em todas as situações.

  • O instrumento de medir de uma corrente de ar está diretamente no filtro de ar. Informa o montante imediato de ar no monitor.
  • O sensor da provisão de uma válvula de borboleta está diretamente em um cabo de porta. Informa no monitor a provisão de uma válvula de borboleta no momento. O monitor com base nos dados obtidos do instrumento de medir de uma corrente aérea e o sensor da provisão de uma válvula de borboleta define o montante ótimo do combustível no grau correspondente do carregamento.
  • O regulador que perde tempo (a válvula eletromagnética) regula a provisão aérea em um ambiente de uma válvula de borboleta. Graças a ele a velocidade do motor estabiliza-se, em primeiro lugar, em um aquecimento fase.
  • A tenta de lambda (o sensor de oxigênio) mede o conteúdo de oxigênio nos gases cumpridos e envia o sinal elétrico correspondente ao monitor. Com base nele o monitor modifica a composição da mistura de trabalho para que a condição favorável de gases cumprida se queimasse no conversor catalítico (catalisador).
  • O sensor da temperatura toma a temperatura ao esfriamento de líquido em uma cabeça de cilindros. Transfere dados para o monitor. O monitor coordena a qualidade da mistura de trabalho com a temperatura à custa do que o motor funciona firmemente em todas as condições de temperatura.
  • A válvula da ventilação de um tanque de gasolina faz-se funcionar dependendo de uma condição do motor. Os vapores de combustível emitidos em um tanque reúnem um adsorber com o carbono absorvente e levam-se via a válvula na reardência. Graças a um adsorber com o carbono absorvente, os vapores de gasolina pela maior parte usam-se com a vantagem e não vêm ao ambiente.

Durante os trabalhos no sistema de injeção e provisão do combustível certas regras da pureza, ver a Cabeça o sistema de provisão de Poder, o carburador, o sistema da injeção do combustível, a Seção da Regra da pureza tem de executar-se durante o trabalho com um sistema de provisão de poder.