Mazda 323

desde 1985 lançamento

Reparo e operação do carro


Mazda 323

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Substituição de um filtro de óleo perepuskny

Os motores diesel a 9/89 g da questão têm perepuskny um filtro de óleo. Está no tubo de ramo parafusado no catre de caso.

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Desparafusar um filtro de óleo. O filtro de óleo é, olhando na direção do movimento, atrás no bloco de cilindros. Para desparafusar do filtro há um instrumento especial, por exemplo, de HAZET 2172. Também é possível martelar para um lado no filtro a chave de fenda aguda. O óleo seguirá ao mesmo tempo — para substituir a capacidade.
  1. Compensar um flange de um filtro de óleo no bloco do combustível de cilindros. Retirar a colocação do filtro.
  1. Cobrir ligeiramente a colocação de borracha no filtro com o óleo de motor.
  2. Parafusar o novo filtro uma mão. Quando a colocação do filtro está contíguo ao bloco de cilindros, para apertar o filtro uma fita de união em voltas de 4/3. Seguir instruções sobre o filtro.

Recheio

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Preencher o novo óleo em uma boca gelatinosa de uma cobertura de uma cabeça de cilindros. Então verificar o nível de óleo a tenta.
  2. Parafusar uma cobertura de uma boca gelatinosa.

Recomenda-se preencher no início em 1/2 litro de óleo menos, aquecer o motor e durante alguns minutos para verificar o nível de óleo a tenta, se necessário acrescentar o óleo. O óleo excessivo tem de bombear-se fora, de outra maneira a colocação do motor ou o catalisador pode danificar-se.

  1. Depois de uma viagem de prova para verificar a tensão de uma rolha de dreno e um filtro de óleo, se necessário cuidadosamente apertar-se.
  2. Matar o motor aquecido e durante 2 minutos para reexaminar o nível de óleo, se necessário acrescentar.
  1. A diferença entre a marca superior - F-and a marca mais baixa - L-makes aproximadamente 0,8 l. O nível de óleo tem de estar constantemente entre estas marcas.

Preencher nunca o óleo acima de uma marca - F-. O montante demasiado grande de óleo pode danificar o catalisador no uso.

  1. Para o melhor controle de características dinâmicas do motor substituindo-o é necessário sempre usar o óleo de um tipo e sempre que possível uma marca. Por isso, é expediente para fixar em cada substituição de óleo no motor a chapa na qual a marca e a viscosidade de óleo se especificam.
  2. O uso sem causa de óleos de tipos diferentes é averso. Os óleos de motor de um tipo, mas as marcas diferentes sempre que possível não devem misturar. Os óleos de um tipo e marca, mas com a viscosidade diferente podem misturar se necessário um com outro modificando uma estação.