Mazda 323

desde 1985 lançamento

Reparo e operação do carro



Mazda 323

- Introdução
   Sobre esta gestão
   Mazda-323 marcam carros — a introdução
   Números de identificação do carro
   Aquisição de peças sobressalentes
   Tecnologia de serviço, instrumentos e equipamento de um local de trabalho
   Lançamento do motor de uma fonte auxiliar
   Poddomkrachivaniye e reboque
   Produtos químicos automobilísticos, óleos e lubrificantes
   Diagnóstica de maus funcionamentos
   Manutenção regular
   + Trabalhos em manutenção
   + Transferências/passeio de caixa de rodas
   - Freios/pneumáticos/rodas
      Cheque de nível de fluido de freio
      Cheque de espessura de sapatos de freio
      Cheque do freio de estacionamento
      Substituição de fluido de freio
      Cheque de pressão em pneumáticos
      Cheque de um protetor
      Cheque de um zolotnik do pneumático
   + Direção de gestão / passeio de rodas avançadas
   + Carro equipamento elétrico
   + Corpo / equipamento interno
+ Motores de gasolina
+ Sistema de lubrificação de motor
+ Sistema de esfriamento de motor
+ Sistema de ignição
+ Sistema de provisão de poder, carburador, sistema de injeção de combustível
+ Motor diesel
+ Sistema de produção dos gases cumpridos
+ União
+ Transmissão manual
+ Câmbio automático
+ Suporte de forma triangular de interrupção e sistema de direção
+ Sistema de freios
+ Rodas e pneumáticos, corpo, coloração do carro, cuidado do carro
+ Sistema de equipamento elétrico
+ Aquecedor, sistema de iluminação, dispositivos
+ Administrações e métodos de operação
+ Circuitos elétricos




order cealis online



Substituição de fluido de freio

Instrumento especial necessário:

  • Chave de gorro para bombear portas. Detalhes de sobra necessários:
  • Fluido de freio do SAE J 1703, especificação do PONTO 3.

O fluido de freio por um tempo em mangueiras e por uma válvula de respiro de um tanque de compensação absorve a umidade do ar. Por causa dele o ponto fervente de fluido de freio no uso diminui. No impacto forte em freios pode levar à formação de engarrafamentos de tráfego a vapor em oleodutos de freio por causa do que a eficiência da frenagem fortemente reduz.

O fluido de freio tem de substituir-se cada 2 anos, sempre que possível na primavera. No momento de viagens frequentes no freio de montanhas o fluido deve substituir-se mais muitas vezes.

Para seguir regras do tratamento de fluido de freio, ver a Cabeça o Sistema de freios.

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Para bombear fora por meio de uma sucção freiam o fluido de um largo tanque ao nível de 10 mm.

Não devastar um tanque de compensação completamente que o ar não veio ao sistema de freios.

  1. Encher um tanque de compensação do novo fluido de freio à marca "Movimento".

Abrir portas de bomba em cilindros de roda e suportes cuidadosamente para não os sobreenrolar. Recomenda-se, para cobrir portas durante 2 horas antes de bombear pelo solvente de ferrugem. Em portas fortemente sentadas para fazer a extração por meio de bomba em uma oficina.


  1. Para anexar uma mangueira pura à porta de bomba no direito atrás apoiam, para substituir um navio conveniente.
  1. Para pedir que o assistente bombeie sobre várias vezes um pedal de freio, a pressão ainda não se criará, para mantenha um pedal de um freio apertado, abra a porta de bomba. Manter uma perna em um pedal, para fechar a porta. Retirar uma perna de um pedal. Para repetir este procedimento para cada porta a тез um tempo, o fluido de freio só novo não começará ainda a atuar.
  2. Fechar a porta de bomba, encher um tanque de compensação do novo fluido de freio.
  3. De mesmo modo para extorquir o velho fluido de freio de outros suportes ou cilindros na sequência — atrás o direito, atrás esquerdo, expede o direito, expede deixado.

O seguinte fluido de freio tem de ser transparente e não ter bolhas.

  1. O velho fluido de freio deve entregar-se no ponto especial.