Mazda 323

desde 1985 lançamento

Reparo e operação do carro


Mazda 323

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+ Sistema de equipamento elétrico
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+ Administrações e métodos de operação
+ Circuitos elétricos



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Cheque de espessura de sapatos de freio

Freios de disco

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Marcar a provisão de um disco de uma roda acerca de uma nave que a roda equilibrada pode estabelecer-se no antigo lugar. Enfraquecer pinos de roda.
  2. Levantar o carro, retirar rodas.
  1. Verificar visualmente a espessura de erros de freio — sem a chapa metálica principal — na frente via o caso de pistão de freio. Em caso da dúvida para retirar sapatos de freio e medir a espessura por um compasso de calibre.
  1. O limite do uso de sapatos de freio de freios de disco consegue-se quando o erro tem a espessura de 1 mm (a 9/89 g da questão) ou 2 mm (de 10/89 g da questão). O valor só pertence a um erro sem a base.
  2. Se o limite do uso, os sapatos de freio se conseguem para substituir. É obrigatório substituir todos os blocos em um eixo.

Segundo a regra não dita de 1 mm da espessura de um freio um sapato corresponde à distância de 1.000 km. Esta regra pertence a condições severas da operação. Abaixo de condições normais bloqueia o serviço muito mais longo. Em uma espessura de uma coberta de freio de um freio de disco de 5,0 mm (à parte de uma chapa traseira) o seu recurso faz mais pelo menos 4.000 km.

  1. Estabelecer rodas, considerando ao mesmo tempo uma etiqueta em uma nave, abaixar o carro e apertar nozes de roda transversalmente com o esforço de 100 nanômetros.

Freios de tambor

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Levantar uma parte traseira do carro.
  2. Para retirar o tambor de freio, ver a Cabeça o Sistema de freios, a Remoção de Seções e a instalação de blocos de freio traseiros / o tambor de freio, Remoção e instalação do cilindro de freio de roda.
  1. Medir por uma espessura de compasso de calibre de erros. O limite do uso consegue-se se o erro tiver a espessura de 1 mm (sem bloco metálico).
  1. Se o limite do uso se conseguir, os sapatos de freio devem substituir-se. É obrigatório substituir todos os blocos em um eixo.
  1. Medir por um compasso de calibre o diâmetro interno do tambor de freio. A borda é usada se o diâmetro interno de um tambor exceder 201 mm.
  1. Para instalar o tambor de freio, ver a Cabeça o Sistema de freios, a Remoção de Seções e a instalação de blocos de freio traseiros / o tambor de freio, Remoção e instalação do cilindro de freio de roda.
  2. Estabelecer atrás rodas, considerando etiquetas em naves. Abaixar o carro e apertar nozes de rodas transversalmente com o esforço de 100 nanômetros.

Cheque visual de oleodutos de freio

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Levantar o carro.
  2. A oleodutos de freio claros um limpador frio.

Já que a proteção contra oleodutos de freio de corrosão é coberta de uma camada polimérica. O dano desta camada pode levar à corrosão de oleodutos. Por isso, os oleodutos de freio não devem compensar-se por uma escova de arame, uma pele ou a chave de fenda.

  1. Para verificar oleodutos da coisa principal freiam para rodar cilindros de freio por meio de uma lâmpada. O cilindro de freio principal está em um compartimento de motivo abaixo de um tanque de compensação com o fluido de freio.
  2. Os oleodutos de freio não devem ser nem se curvam, nem aplainam-se. Também não devem ter lugares enferrujados ou gastos. De outra maneira o oleoduto deve substituir-se à seguinte ligação.
  3. As mangueiras de freio unem oleodutos de freio para rodar cilindros em detalhes móveis do carro. Fazem-se do material de alta força, contudo dentro de algum tempo pode fender-se para desgastar-se ou cortar-se sobre objetos agudos. Neste caso devem substituir-se.
  1. Curvar mangueiras de freio aqui e lá e verificar a existência de danos. As mangueiras não devem ser sobreferida, prestar atenção a linhas a cores se aqueles estiverem disponíveis.
  1. Girar uma roda de direção aqui e lá. As mangueiras de freio não devem concernir ao mesmo tempo detalhes do carro em nenhuma situação.
  2. As ligações de oleodutos de freio e mangueiras não devem ser umidade por causa do fluido de freio interino.

Se um tanque de compensação e umidade de colocação por causa do fluido de freio, não é obrigatório a instrução sobre o cilindro de freio principal defeituoso. Muitas vezes freie ações fluidas por meio de uma abertura ou a colocação de uma cobertura de um tanque de compensação.

  1. Abaixar o carro.