Mazda 323

desde 1985 lançamento

Reparo e operação do carro



Mazda 323

+ Introdução
+ Motores de gasolina
+ Sistema de lubrificação de motor
+ Sistema de esfriamento de motor
+ Sistema de ignição
+ Sistema de provisão de poder, carburador, sistema de injeção de combustível
+ Motor diesel
+ Sistema de produção dos gases cumpridos
+ União
+ Transmissão manual
+ Câmbio automático
+ Suporte de forma triangular de interrupção e sistema de direção
- Sistema de freios
   Especificações do sistema de freios
   Expeça freio
   Remoção e instalação de sapatos de freio dianteiros
   Cheque de espessura / surra de lado de um disco de freio
   Remoção e instalação de blocos de um freio de disco traseiro
   Remoção e instalação de um suporte de um freio
   Remoção e instalação de um disco de freio
   A remoção e a instalação de costas freiam blocos / tambor de freio
   Remoção e instalação do cilindro de freio de roda
   Reparo do cilindro de freio de roda
   Fluido de freio
   Extração por meio de bomba do sistema de freios
   Substituição de oleodutos de freio e mangueiras
   Cheque do ampliador de freio
   Remoção e instalação do comutador de luzes do freio
   Freio de emergência
   Ajuste do freio de emergência
   Antibloqueio de sistema (ABS)
+ Rodas e pneumáticos, corpo, coloração do carro, cuidado do carro
+ Sistema de equipamento elétrico
+ Aquecedor, sistema de iluminação, dispositivos
+ Administrações e métodos de operação
+ Circuitos elétricos







A remoção e a instalação de costas freiam blocos / tambor de freio

Carros a 9/89 g da questão e o modelo de veículo puxado a cavalo de estação

1 — o tambor de freio
2 — um alfinete e uma primavera de fixação
3 — expedem e sapatos de freio traseiros
4 — primaveras restituíveis

5 — as primaveras se afrouxam
6 — o dispositivo de ajuste
7 — o cilindro de freio de roda
8 — um conselho de freio


Retirar detalhes como a sua numeração. Os elementos separados dos freios direitos e esquerdos diferenciam-se um de outro, não devem misturar-se.

Remoção

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Modificar a provisão de um disco de uma roda acerca de uma nave que a roda equilibrada pode estabelecer-se na antiga situação.
  2. Enfraquecer nozes de uma roda do carro que está na terra.
  3. Levantar uma parte traseira do carro.
  4. Retirar uma roda.
  5. Lançar o freio de emergência.
  1. Endireitar uma chapa de fechadura por meio do martelo e um formão e enfraquecer uma noz de nave.

No lado abandonado a noz de uma nave tem o entalho esquerdo, ele para aliviar necessidades a fazer-se girar à direita (no sentido do movimento dos ponteiros do relógio).


  1. Retirar o tambor de freio, olhando ao mesmo tempo que o carregamento de aperto não se retirou. Se o tambor de freio não se retira, para enfraquecer completamente um fio do freio de emergência.
  1. Antes da remoção de primaveras restituíveis recomenda-se marcar a sua situação de ajuste. Facilita a instalação.
  2. É forte para apertar uma primavera de aperto e acender-se 90. Pressionando para manter um alfinete atrás em um conselho de freio. De mesmo modo retirar um alfinete em outro bloco.
  3. Lançar longe um bloco avançado do lado de fora e desconectar springs-4-and-5-.
  1. Retirar ambos os sapatos de freio.

Nos sapatos de freio retirados para não apertar um pedal de freio como diferentemente o pistão pulará para fora do cilindro de freio de roda. A instalação do pistão vê no Reparo de Seção do Cilindro de Freio de Roda.

  1. Anexar por meio da chave de fenda um fio do freio de emergência ao dispositivo de ajuste. Retirar o dispositivo de ajuste.
  1. Retirar um boot-5-on o cilindro de freio de roda.

Ao mesmo tempo o pistão não deve arrancar-se. Verificar se é a umidade atrás de uma bota. Se necessário consertar o cilindro de roda.

  1. Pôr uma bota o cilindro de roda.

Instalação

É obrigatório substituir os 4 sapatos de freio mesmo se o limite do uso se conseguiu por só um. Usar blocos de uma marca. Compensar o tambor de freio e um conselho de um freio o aspirador ou álcool. Se a umidade de cilindro de freio de roda para substitui-lo. Engraxar ligeiramente o dispositivo de ajuste com o lubrificante MoS2. Cinzelar os tambores que têm ranhuras ao mesmo tempo sempre para processar ambos os tambores. Os tambores de freio podem cinzelar-se ao diâmetro máximo de 201 mm.


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Eliminar asperezas insignificantes e traços de uma ferrugem com um pequeno papel de esmeril.
  1. Compensar seis superfícies do contato entre sapatos de freio e um conselho de um freio e antes da instalação de blocos para cobrir de uma camada fina do lubrificante resistente ao calor, melhor de toda a pasta de cobre de alta temperatura.
  1. Anexar primaveras aos sapatos de freio e dispositivo de ajuste.
  1. Antes da instalação de sapatos de freio para deslocar um segmento do dispositivo de ajuste até que esteja contíguo a um conselho de freio. À custa dele a distância de blocos estabelece-se no valor mais pequeno. Para mover-se de um segmento para inserir a chave de fenda entre um dedo e um segmento e virá-lo na direção de uma flecha. Tipo de um freio de cima.
  1. Inserir sapatos de freio no início abaixo, em frente do cilindro de roda. Instalar o dispositivo de ajuste de cima entre blocos e ao mesmo tempo estabelecer blocos em ambos os partidos do cilindro de roda.

Para não carregar o cilindro de roda só de um lado, de outra maneira o pistão se apertará fora de outro lado.

  1. Anexar um fio do freio de emergência à alavanca.
  1. Estabelecer atrás e expedir blocos em um conselho de freio e fixar por um alfinete da fixação e uma primavera de aperto. Ao mesmo tempo considerando um alfinete atrás, ao mesmo tempo apertar um alicate de nariz chato de primavera e acender 90 °.
  1. Verificar a operação do dispositivo do ajuste automático. Com esta finalidade 2 - 3 vezes para apertar fora um pedal de um freio (assistente). Ao mesmo tempo o segmento de ajuste tem de mover-se. Se não ocorre, portanto os sapatos de freio se estabeleceram incorretamente.
  2. Instalar o dispositivo de ajuste no comprimento ajustável mais pequeno.
  3. Instalar o tambor de freio e parafusar uma nova noz de uma nave.
  4. Ajustar um aperto que carrega jogo de lado.

Para parar uma noz depois do ajuste, ver o Chefe Podvesk e o sistema da direção.

  1. Parafusar uma roda, ao mesmo tempo olhar uma etiqueta em uma nave. Abaixar o carro e apertar nozes de roda transversalmente com o esforço de 100 nanômetros.
  2. Ajustar a fenda principal de costas freia vária prensagem de um pedal de um freio. Ao mesmo tempo em um freio uns cliques ouvem-se.
  3. Ajustar o freio de emergência.
  4. Fazer a prova que freia em uma velocidade média no caminho, livre do transporte.

Carros de 10/89 g da questão, exceto o modelo de veículo puxado a cavalo de estação

1 — um pino de fixação
2 — o tambor de freio
3 — uma primavera restituível
4 — um alfinete de fixação e uma primavera
5 — uma primavera protivoskripny
6 — um sapato de freio
7 — um sapato de freio
8 — uma primavera persistente e um suporte de forma triangular

9 — uma primavera restituível
10 — um fio do freio de emergência
11 — a alavanca de condução
12 — o oleoduto de freio
13 — um pino do cilindro de freio de roda
14 — o cilindro de freio de roda
15 — colocação

engraxar (pasta de alta temperatura)

Retirar detalhes como números. Os elementos separados dos freios direitos e esquerdos diferenciam-se um de outro; não podem substituir um a outro.

Remoção

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Marcar a provisão de um disco de uma roda acerca de uma nave que a roda equilibrada pode estabelecer-se na antiga situação.
  2. Enfraquecer nozes de uma roda do carro que está na terra.
  3. Levantar uma parte traseira do carro.
  4. Retirar uma roda.
  5. Desparafusar um bolt-1-on o tambor de freio.
  6. Lançar o freio de emergência e retirar o tambor de freio de uma nave. Se o tambor de freio não se retirar por causa do extra lucro, anteriormente é necessário enfraquecer completamente um fio na alavanca do freio de emergência.
  7. Antes da remoção de primaveras restituíveis recomenda-se marcar a sua situação de ajuste. Graças a ele a sua instalação facilita-se.
  8. Desconectar o topo e abaixar a primavera restituível por meio da chave de fenda ou garras especiais.
  9. É forte para arrancar uma primavera de prensa e acender 90 °. Em um otzhatiya ao mesmo tempo para manter um alfinete atrás de um conselho de freio. De mesmo modo retirar um alfinete em outro sapato de freio.
  10. Desconectar uma primavera restituível do dispositivo de ajuste.
  11. Inclinar sapatos de freio do lado de fora e retirá-los.

Nos sapatos de freio retirados para não apertar um pedal de freio como diferentemente os pistões pularão para fora do cilindro de freio de roda. Para inserir pistões, ver o Reparo de Seção do Cilindro de Freio de Roda.

  1. Desconectar um fio do freio de emergência do dispositivo de meios adjustment-11-by da chave de fenda. Retirar o dispositivo de ajuste.
  2. Retirar um boot-5-on o cilindro de freio de roda.

Ao mesmo tempo o pistão não deve estender-se. Verificar se não há umidade atrás de uma bota. Se necessário substituir o cilindro de roda.


  1. Instalar uma bota no cilindro de roda.

Instalação

É obrigatório substituir os 4 sapatos de freio mesmo se o limite do uso se conseguiu por só um. Usar blocos de uma marca. Compensar o tambor de freio e um conselho de um freio o aspirador ou álcool. Se a umidade de cilindro de freio de roda para substitui-lo. Engraxar ligeiramente o dispositivo de ajuste com o lubrificante MoS2. Cinzelar os tambores que têm ranhuras ao mesmo tempo sempre para processar ambos os tambores. Os tambores de freio podem cinzelar-se ao diâmetro máximo de 201 mm.


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Eliminar asperezas insignificantes e traços de uma ferrugem com um pequeno papel de esmeril. Se o tambor de freio se cinzelou ou se substituiu, antes da instalação é necessário cercar sapatos de freio e verificar que tinham o contato uniforme com um tambor.
  1. Compensar as superfícies do contato entre sapatos de freio e um conselho de um freio, e também o cilindro de roda e antes da instalação de blocos para cobrir de uma camada fina do lubrificante resistente ao calor, melhor de toda a pasta de cobre de alta temperatura. Também engraxar lugares de contato do dispositivo do ajuste.

Não permitir o golpe do lubrificante em sapatos de freio e erros.

  1. Anexar primaveras aos sapatos de freio e dispositivo de ajuste.
  1. Antes da instalação de sapatos de freio para deslocar um segmento do dispositivo de ajuste até que esteja contíguo a um conselho de freio. À custa dele a distância de blocos estabelece-se no valor mais pequeno. Para mover-se de um segmento para inserir a chave de fenda entre um dedo e um segmento e virá-lo na direção de uma flecha. Tipo de um freio de cima.
  1. Inserir sapatos de freio no início abaixo, em frente do cilindro de roda. Instalar o dispositivo de ajuste de cima entre blocos e ao mesmo tempo estabelecer blocos em ambos os partidos do cilindro de roda.

Para não carregar o cilindro de roda só de um lado, de outra maneira o pistão se apertará fora de outro lado.


  1. Estabelecer atrás e expedir blocos em um conselho de freio e fixar por um alfinete da fixação e uma primavera de aperto. Ao mesmo tempo considerando um alfinete atrás, ao mesmo tempo apertar um alicate de nariz chato de primavera e acender 90 °.
  1. Inserir o topo e abaixar primaveras restituíveis em sapatos de freio por meio de garras especiais.

Controlar a provisão correta de primaveras restituíveis.

  1. Anexar um fio do freio de emergência à alavanca.
  2. Verificar a operação do dispositivo do ajuste automático. Com esta finalidade 2 - 3 vezes para apertar fora um pedal de freio (por meio do assistente). Ao mesmo tempo o segmento de ajuste tem de mover-se. Se não ocorre, portanto os sapatos de freio se estabeleceram incorretamente.
  1. Instalar o dispositivo de ajuste no comprimento ajustável mais pequeno.
  1. Instalar o tambor de freio e parafusar uma nova noz de uma nave.
  2. Parafusar uma roda, ao mesmo tempo olhar uma etiqueta em uma nave. Abaixar o carro e apertar nozes de roda transversalmente com o esforço de 100 nanômetros.
  3. Ajustar a fenda principal de costas freia vária prensagem de um pedal de um freio. Ao mesmo tempo em um freio uns cliques ouvem-se.
  4. Ajustar o freio de emergência.
  5. Fazer a prova que freia em uma velocidade média no caminho, livre do transporte.