Mazda 323

desde 1985 lançamento

Reparo e operação do carro


Mazda 323

+ Introdução
+ Motores de gasolina
+ Sistema de lubrificação de motor
+ Sistema de esfriamento de motor
+ Sistema de ignição
+ Sistema de provisão de poder, carburador, sistema de injeção de combustível
+ Motor diesel
+ Sistema de produção dos gases cumpridos
+ União
+ Transmissão manual
+ Câmbio automático
+ Suporte de forma triangular de interrupção e sistema de direção
- Sistema de freios
   Especificações do sistema de freios
   Expeça freio
   Remoção e instalação de sapatos de freio dianteiros
   Cheque de espessura / surra de lado de um disco de freio
   Remoção e instalação de blocos de um freio de disco traseiro
   Remoção e instalação de um suporte de um freio
   Remoção e instalação de um disco de freio
   A remoção e a instalação de costas freiam blocos / tambor de freio
   Remoção e instalação do cilindro de freio de roda
   Reparo do cilindro de freio de roda
   Fluido de freio
   Extração por meio de bomba do sistema de freios
   Substituição de oleodutos de freio e mangueiras
   Cheque do ampliador de freio
   Remoção e instalação do comutador de luzes do freio
   Freio de emergência
   Ajuste do freio de emergência
   Antibloqueio de sistema (ABS)
+ Rodas e pneumáticos, corpo, coloração do carro, cuidado do carro
+ Sistema de equipamento elétrico
+ Aquecedor, sistema de iluminação, dispositivos
+ Administrações e métodos de operação
+ Circuitos elétricos



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Reparo do cilindro de freio de roda

Se o cilindro de roda não dever substituem-se, pode classificar-se no estado estabelecido. Anteriormente é necessário retirar sapatos de freio. O cilindro de freio de roda o último deve substituir-se quando o fluido de freio termina punhos de manga. Substituindo sapatos de freio sempre é necessário retirar das botas de cilindro e olhar no cilindro. Se atrás de botas for umidade ou todo o cilindro de roda é coberto do fluido de freio, para substituir o cilindro. Além da substituição é necessário se os pistões no cilindro escorregarem apenas, há ranhuras ou uma ferrugem. Em um destes casos a roda não diminui a marcha ou freia-se constantemente.

1 — botas
2 — pistões
3 — punhos de manga de pistões
4 — gorros

5 — uma primavera
6 — um gorro de borracha
7 — a porta de bomba
8 — uma bola de aço

Remoção

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Retirar sapatos de freio.
  2. Retirar inicializa a chave de fenda. Cuidadosamente, para não danificar gorros.
  3. Tirar ambos os pistões com punhos de manga.

Ao mesmo tempo pode derramar-se um pouco de fluido de freio, cercar um trapo. Tirar uma primavera.

  1. Retirar punhos de manga de pistões, ao mesmo tempo não danificar pistões.
  2. Esfregar o cilindro de dentro de um trapo puro. Em uma superfície de trabalho não devem haver ranhuras e uma ferrugem, se necessário para substituir o cilindro.
  3. Compensar todo o álcool de elementos ou fluido de freio. Observar indicações do tratamento de fluido de freio.

Para não aplicar o líquido com base em óleos minerais, como gasolina ou querosene, de outra maneira podem haver maus funcionamentos no sistema de freios.

Instalação

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Para desparafusar a porta de bomba, é possível substituir. Ao mesmo tempo não perder uma bola de aço.
  2. Se a colocação se substituir, é obrigatório usar todo o conjunto de reparo.
  3. Pôr pistões de punhos de manga para que as bordas selam se virassem na direção do forçamento líquido.
  4. Cobrir ambos os pistões e a superfície de trabalho do cilindro com o lubrificante especial de cilindros de freio, por exemplo, de COMEU.

Para não usar o antigo lubrificante, de outra maneira freie o fluido vai se poluir.

  1. Inserir o pistão esquerdo no cilindro de roda.
  2. Inserir uma primavera à direita e o pistão direito.
  3. Pôr botas.
  4. Estabelecer sapatos de freio e o tambor de freio.
  5. Bombear sobre o sistema de freios. Ao mesmo tempo, por via de regra, é bastante bombear sobre só que o cilindro onde os oleodutos se abriram. Se depois de bombear bóias de pressão de freio, é necessário bombear sobre todo o sistema.
  6. É várias vezes forte para apertar fora um pedal de freio. Regula atrás freios.