Mazda 323

desde 1985 lançamento

Reparo e operação do carro



Mazda 323

+ Introdução
+ Motores de gasolina
+ Sistema de lubrificação de motor
+ Sistema de esfriamento de motor
+ Sistema de ignição
+ Sistema de provisão de poder, carburador, sistema de injeção de combustível
+ Motor diesel
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   Remoção e instalação de um disco de freio
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Remoção e instalação de sapatos de freio dianteiros

Remoção

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Marcar a provisão de um disco de uma roda acerca de uma nave que a roda equilibrada pode estabelecer-se na antiga situação.
  2. Enfraquecer nozes de uma roda do carro que está na terra.
  3. Levantar uma parte avançada do carro.
  4. Retirar uma roda.

A modificação por lugares de blocos das rodas direitas e esquerdas é inadmissível. A modificação por lugares pode levar à influência de freio desigual. É obrigatório substituir ao mesmo tempo todos os blocos de um eixo mesmo se o limite do uso se conseguiu por só um bloco. Se os blocos se estabelecerem novamente, antes da remoção devem marcar-se.

  1. Carros de 10/89 g da questão, exceto os modelos de veículo puxado a cavalo de estação: parafusar ligeiramente 2 nozes de uma roda para parar um disco de freio.
  2. Para atrasar um freio apoiam uma mão do lado de fora e ele para apertar o pistão.

Carros a 9/89 g da questão e "veículo puxado a cavalo de estação"

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Retirar elementos separados como numeração. No início malhar a fixação prende 1 martelo e um soco do lado de fora. Em vez de uma correnteza é possível usar um prego.

Carros de 10/89 g da questão, exceto o modelo de veículo puxado a cavalo de estação

 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Retirar elementos separados como numeração. No início tirar a chave de fenda de uma primavera de fastening-1-and-2-, considerando ao mesmo tempo o ajuste de situação. Então malhar alfinetes de meios fastening-3-by do martelo e uma correnteza ou pregar.

Substituir alfinetes slabosidyashchy da fixação.

  1. Tirar sapatos de freio e intermediário (protivoskripny) chapas por meio de garras, a chave de fenda ou uma artista de streaptise de choque. Se os blocos enferrujaram, a artista de streaptise especial é necessária (por exemplo, HAZET).

Instalação

Nos sapatos de freio retirados para não apertar um pedal de freio, de outra maneira o pistão vai se apertar fora do caso.


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Compensar as superfícies de direção e os lugares da aterrissagem de blocos na mina do caso uma escova metálica suave conveniente ou esfregar com um trapo com o álcool. Não aplicar os solventes ou instrumentos que contêm óleos minerais com bordas agudas.
  2. Antes da instalação de blocos é necessário verificar um disco de freio a existência de ranhuras, tendo sentido que toca. Os discos de freio com ranhuras devem substituir-se.
  3. Medir a espessura de um disco de freio.
  4. Verificar a existência de fendas uma bota e punhos de manga protetores em um suporte. É obrigatório substituir o gorro danificado como a sujeira de obtenção rapidamente resultará no vazamento de um suporte. Com esta finalidade o suporte de freio tem de retirar-se e classificar-se (executa-se em uma oficina).
  1. Apertar o pistão de freio adaptação especial. Pode fazer-se e um núcleo de madeira forte (a maçaneta de martelo), ao mesmo tempo especialmente para olhar que não se deformou, tanto as superfícies do pistão como uma bota não se danificaram.

Em um pistão vdviganiye fluido de freio consegue-se fora do cilindro de freio em um largo tanque. Para olhar o nível líquido em um tanque, é possível bombear fora uma parte de líquido uma sucção. Para bombear fora do fluido de freio para usar uma sucção ou uma garrafa plástica que só destina para o fluido de freio. Não usar o artigo de bebida.

O fluido de freio é venenoso e não deve sugar-se longe por uma boca por uma mangueira em absoluto. Depois da substituição de blocos a marca "MAH" em um largo tanque como o líquido quando o aquecimento se estende não deve exceder-se. Os seguintes fluxos líquidos abaixo abaixo no cilindro de freio, destrói um verniz e causa a corrosão.

No uso forte de sapatos de freio para verificar a tranquilidade de um golpe de pistão.

  1. Com esta finalidade inserir um núcleo de madeira em um suporte e pedir que o assistente aperte fora lentamente um pedal de freio. O pistão de um freio tem de avançar e mover-se facilmente. Pelo cheque outro suporte tem de retirar-se. Olhar que o pistão não começou inteiramente. No momento de um golpe de pistão pesado para consertar um suporte (se executa em uma oficina). Se o pistão incidentemente pular para fora, depois da instalação do pistão o sistema de freios tem de bombear-se, ver a Seção Bombear do Sistema de freios.
  2. É opcional para implementar o seguinte item: Já que a prevenção de um arranhão do disco freia para cobrir o regresso e as caras laterais da base de um sapato de freio com a pasta de protivoskripny (por exemplo Plastilube, Tunap VC 582/S, Divisa senhor/2, Liqui Moly LM-36 ou LM-508-ASC). Ao mesmo tempo aplicar o lubrificante só em um lado inverso.

A pasta não deve subir em uma coberta de freio ou para um disco de freio em absoluto.

  1. Se necessário pasta para apagar e compensar o álcool de lugar ao mesmo tempo.
  2. Inserir ambos os sapatos de freio com chapas protivoskripny em um suporte de freio.
  3. Verificar primaveras e alfinetes da fixação de blocos, em caso de corrosão forte e deformação para substituir. Para inserir elementos separados na sequência de regresso, ver uma ilustração e uma ilustração. Tem cuidado martelar alfinetes de fixação com o martelo contra a parada.
  1. Suporte de modelos de 10/89 g da questão (exceto "univers"). Verificar a provisão de ajuste de primaveras da fixação. A primavera externa está em aberturas de alfinetes da fixação.
  1. Se se parafusaram, para desparafusar nozes de roda. Parafusar uma roda, considerando uma etiqueta em uma nave. Abaixar o carro e apertar nozes de roda transversalmente com o esforço de 100 nanômetros.

Várias vezes para apertar fora um pedal de freio, a resistência notável ainda não se sentirá.

  1. Verificar o fluido de freio em um tanque de compensação, se necessário acrescentar ao Movimento de marca.
  2. Tem cuidado ganhar extra novos blocos, com esta finalidade várias vezes para reduzir a velocidade do carro de 80 a 40 pequena prensagem km/h de um pedal de um freio. Em intervalos para fazer pausas para esfriar de freios.

Em primeiros 200 km não é necessário fazer a frenagem cheia.


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