Mazda 323

desde 1985 lançamento

Reparo e operação do carro



Mazda 323

+ Introdução
+ Motores de gasolina
+ Sistema de lubrificação de motor
+ Sistema de esfriamento de motor
+ Sistema de ignição
+ Sistema de provisão de poder, carburador, sistema de injeção de combustível
+ Motor diesel
+ Sistema de produção dos gases cumpridos
+ União
+ Transmissão manual
+ Câmbio automático
+ Suporte de forma triangular de interrupção e sistema de direção
- Sistema de freios
   Especificações do sistema de freios
   Expeça freio
   Remoção e instalação de sapatos de freio dianteiros
   Cheque de espessura / surra de lado de um disco de freio
   Remoção e instalação de blocos de um freio de disco traseiro
   Remoção e instalação de um suporte de um freio
   Remoção e instalação de um disco de freio
   A remoção e a instalação de costas freiam blocos / tambor de freio
   Remoção e instalação do cilindro de freio de roda
   Reparo do cilindro de freio de roda
   Fluido de freio
   Extração por meio de bomba do sistema de freios
   Substituição de oleodutos de freio e mangueiras
   Cheque do ampliador de freio
   Remoção e instalação do comutador de luzes do freio
   Freio de emergência
   Ajuste do freio de emergência
   Antibloqueio de sistema (ABS)
+ Rodas e pneumáticos, corpo, coloração do carro, cuidado do carro
+ Sistema de equipamento elétrico
+ Aquecedor, sistema de iluminação, dispositivos
+ Administrações e métodos de operação
+ Circuitos elétricos





Antibloqueio de sistema (ABS)

Dependendo de modelo e execução de MAZDA 323 pode equipar-se do antibloqueio de sistema (ABS). A instalação ABS adicional é impossível. O sistema de antibloqueio previne bloquear de rodas no momento da frenagem aguda. Assim, o carro no momento da frenagem cheia permanece feito funcionar. Por meio de 4 sensores da velocidade a velocidade de cada roda mede-se. Com base em sinais de sensores separados da velocidade o dispositivo eletrônico calcula a velocidade média que aproximadamente corresponde à velocidade do carro. Comparando a velocidade de uma roda separada à velocidade média de todas as rodas o monitor define uma condição da derrapagem de uma roda e pode determinar o momento quando a roda está perto do bloqueio.

Se a roda se inclinar ao bloqueio, isto é a pressão de fluido de freio no suporte correspondente é demasiado alta em relação à força da adesão de uma roda com o caminho, o sistema hidráulico com base em um sinal do monitor guarda a pressão líquida a constantes. Significa que a pressão não aumenta mais, apesar da prensagem de um pedal. Se houver uma ameaça de bloqueio além disso, a abertura de reduções de pressão de freio da válvula final até que a roda não comece novamente a acelerar, então a pressão apoia-se novamente a constantes. As rodas posteriores dão-se em conjunto, a pressão no sistema decide por uma roda traseira o maior pró-deslizamento.

Se a roda se dispersa mais rápido do que certo valor, pressão em aumentos de sistema, contudo, nenhuma pressão mais geral de todo o sistema novamente.

Este processo de cada roda as repetições até o pedal de acelerador lançam-se, ou o carro não estará no estado perto de uma parada (2-3 km/h).

O sistema protetor fornece a paralisação automática de ABS em uma saída ele fora da operação (por exemplo, por causa do intervalo de um fio) ou na demasiado baixa tensão (a tensão da bateria é mais baixa 10,5 em). Neste caso durante o movimento a lâmpada de controle de ABS ilumina. As funções de sistema de freios ordinárias. O carro quando a frenagem se comporta como se não tivesse ABS. Se durante o movimento a lâmpada de controle de ABS iluminar, significa que o sistema de antibloqueio se desconecta.

1 — o cilindro de freio principal
2 — o distribuidor de força que freia
3 — a unidade hidráulica
4 — o monitor de ABS
5 — o revezamento ABS

6 — expedem sensores da velocidade
7 — atrás sensores de velocidade
8 — um anel de toque avançado
9 — um anel de toque traseiro
10 — a tomada diagnóstica


 ORDEM DE REALIZAÇÃO

  1. Parar o carro, amortecer e novamente começar o motor.
  2. Verificar a tensão de bateria. Se tensão mais baixo do que 10,5 em cobrar a bateria.

Se no início de uma viagem a lâmpada de controle de ABS se queimou, e daqui a pouco saiu novamente, significa que na tensão que começa da bateria foi demasiado baixo, e logo aumentou graças ao carregador de gerador.

  1. Verificar que as tomadas da bateria se apertaram confiantemente e tinham o contato sem defeito.
  2. Levantar o carro, retirar rodas avançadas, verificar arames elétricos de sensores da velocidade da existência de danos externos.
  3. O novo controle de ABS tem de realizar-se em uma oficina. O monitor registra os maus funcionamentos mostrados e escreve-os na memória. Nas oficinas MAZDA é possível considerar os maus funcionamentos abaixo escritos da memória via a tomada diagnóstica.

Antes que o electrowelding trabalhe é necessário desconectar a tomada do monitor. Ligar - da tomada só na ignição desligada.


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