Mazda 323

desde 1985 lançamento

Reparo e operação do carro

Cheque/ajuste de uma fenda de válvulas

E1, EZ, E5, VZ, V5, motores de V6 a 9/89 g da questão, PN

Pela compensação de várias expansões termais no mecanismo distributivo tem de haver certa fenda de válvulas.

Na modificação de fases de distribuição de gás de fenda demasiado pequena, lá é insatisfatório uma compressão, reduções de capacidade de motor, o motor funciona movediçamente. Em válvulas de casos extremos ou selas de válvulas pode deformar-se.

Na fenda demasiado grande há barulho mecânico muito forte, a modificação de fases de distribuição de gás, devido ao demasiado pouco tempo da abertura de válvulas o motor não desenvolve o poder máximo, o motor funciona movediçamente. O ajuste de válvulas realiza o resultado desejável só se as válvulas perfeitamente condensarem, não tiverem jogo de lado inadmissível em guias e não se abaixarem nos fins de núcleos.

A fenda de válvulas verifica-se e regula-se dentro da manutenção, ver a Tecnologia de Seção de Serviço, instrumentos e o equipamento de um local de trabalho, e depois do reparo ou se no mecanismo distributivo o barulho apareceu. A fenda de válvulas verifica-se e regula-se no motor aquecido. A condição de trabalho do motor consegue-se por uma viagem em 10-15 km abaixo de condições normais quando o índice da temperatura está na área média.

Motor de gasolina

Verificar

ORDEM DE REALIZAÇÃO

Descobrir uma cabeça de cilindros.
Para instalar o pistão do 1o cilindro na provisão de VMT, ver a Remoção de Seção e a instalação de um cinto de engrenagem de VZ, V5, B6 (SOHC), motores de BP (SOHC).
Para um provorachivaniye do eixo de manivela para incluir a 5a ou 4a transferência e deslocar o carro em uma superfície clara. Outra oportunidade de virar o eixo de manivela: levantar uma roda avançada, incluir a 5a ou 4a transferência e girar uma roda uma mão.
Verificar se têm os jugos que se relacionam com o 1o cilindro na válvula com a qual uma pequena fenda e os jugos do 4o cilindro densamente confinam. Se ele não assim, o eixo de manivela é necessário acender 1 revolução inteira.

Verificar e se necessário ajustar uma fenda da válvula de entrada do 1o cilindro (E1) e o 2o cilindro (E2), o 1o cilindro final (A1) e o 3o cilindro (AZ) por meio da tenta.

Medir uma fenda entre a válvula e um jugo. Os valores ajustam veem na mesa.

A tenta tem de arrastar-se com o esforço, de outra maneira ajustar uma fenda.
Virar o eixo de manivela em uma volta (360 °) é mais distante até que a marca em uma roldana de cinto coincida com uma marca em uma cobertura de um cinto de condução.
Verificar e se necessário ajustar uma fenda da válvula de entrada do 3o cilindro (EZ) e o 4o cilindro (E4), e também o 2o cilindro final (A2) e o 4o cilindro (A4).
A tenta tem de passar com o esforço, de outra maneira ajustar uma fenda.

Ajuste

ORDEM DE REALIZAÇÃO

Se o valor não corresponder exigido, para enfraquecer uma contraporca uma chave habitual ou o gorro ligam 1 volta. Ao mesmo tempo para manter o ajuste parafusam a chave de fenda.
Para virar o ajuste parafusam a chave de fenda e ajustar uma fenda de válvula.
Então fixar o parafuso de ajuste por uma contraporca.
Reexaminar uma fenda de válvula.
De mesmo modo verificar e ajustar uma fenda de todas as válvulas.

É expediente para marcar jugos de válvulas já ajustadas com o giz.

Estabelecer uma cobertura de uma cabeça de cilindros.

Motor diesel

Verificar

ORDEM DE REALIZAÇÃO

Para retirar o filtro de ar, ver a Cabeça o sistema de provisão de Poder, o carburador, o sistema de injeção do combustível, a Remoção de Seção e instalação do filtro de ar.
Descobrir uma cabeça de cilindros.
Para instalar o pistão do 1o cilindro na provisão de VMT, ver a Cabeça o motor Diesel.
Para um provorachivaniye do eixo de manivela para incluir a 5a ou 4a transferência e deslocar o carro em uma superfície clara. Outra oportunidade de virar o eixo de manivela: levantar uma roda avançada, incluir a 5a ou 4a transferência e girar uma roda uma mão.
Para verificar se têm os jugos que se relacionam com o 1o cilindro, uma pequena fenda na válvula e os jugos do 4o cilindro densamente estão contíguo. Se ele não assim, o eixo de manivela é necessário acender 1 revolução inteira.

Verificar e se necessário ajustar uma fenda da válvula de entrada do 1o cilindro (1) e o 2o cilindro (3), 1o cilindro final (2) e o 3o cilindro (6) por meio da tenta.

Medir uma fenda entre a válvula e um jugo. Os valores ajustam veem na mesa.

A tenta tem de arrastar-se com o esforço, de outra maneira ajustar uma fenda.
Virar o eixo de manivela uma volta (360) mais longe até que a marca em uma roldana de cinto coincida com uma marca em uma cobertura de um cinto de condução.
Verificar e se necessário ajustar uma fenda da válvula de entrada do 3o cilindro (5) e o 4o cilindro (7), e também 2o cilindro final (4) e o 4o cilindro (8).
A tenta tem de passar com o esforço, de outra maneira ajustar uma fenda.

Ajuste

ORDEM DE REALIZAÇÃO

Se o valor não corresponder exigido, para enfraquecer uma contraporca uma chave habitual ou o gorro ligam 1 volta. Ao mesmo tempo para manter o ajuste parafusam a chave de fenda.

Para virar o ajuste parafusam a chave de fenda e ajustar uma fenda de válvula.
Então fixar o parafuso de ajuste por uma contraporca.
Reexaminar uma fenda de válvula.
De mesmo modo verificar e ajustar uma fenda de todas as válvulas.

É expediente para marcar jugos de válvulas já ajustadas com o giz.

Aplicar o selante em uma base de silício em lugares notáveis (por exemplo, DOW que PLANTA CEREAIS Q 3-7057).

Estabelecer uma cobertura de válvulas e parafusar 10 nanômetros com o esforço.
Para instalar o filtro de ar, ver a Cabeça o sistema de provisão de Poder, o carburador, o sistema de injeção do combustível, a Remoção de Seção e instalação do filtro de ar.

Fenda de válvulas

Designação do motor	entrada	final
E1, EZ, E5	0,25 mm	0,30 mm
VZ, V6	0,30 mm	0,30 mm
PN (diesel)	0,20 mm	0,30 mm