Mazda 323

desde 1985 lançamento

Reparo e operação do carro



Mazda 323

+ Introdução
+ Motores de gasolina
+ Sistema de lubrificação de motor
+ Sistema de esfriamento de motor
+ Sistema de ignição
+ Sistema de provisão de poder, carburador, sistema de injeção de combustível
+ Motor diesel
+ Sistema de produção dos gases cumpridos
+ União
+ Transmissão manual
+ Câmbio automático
+ Suporte de forma triangular de interrupção e sistema de direção
+ Sistema de freios
- Rodas e pneumáticos, corpo, coloração do carro, cuidado do carro
   Os tamanhos de discos e pneumáticos/pressão em pneumáticos
   Designações de discos
   Designações de pneumáticos
   Substituição de rodas
   Regras de cuidado de pneumáticos
   Equilíbrio de rodas
   Antiescorregamento de cadeias
   Roda de sobra
   Uso de pneumáticos
   Corpo
   Remoção e instalação de um pára-choques dianteiro
   Remoção e instalação de um pára-choques traseiro
   Remoção e instalação de uma grade dianteira
   Remoção e instalação de moldagens de lado
   Remoção e instalação de uma asa avançada
   Remoção e instalação/ajuste de um capuz de monge
   Remoção e instalação/ajuste de uma porta de umas costas
   Remoção e instalação/ajuste de uma porta
   Regulador/vidro de porta/janela de porta de artigos de tapeçaria
   Remoção e instalação de uns artigos de tapeçaria de uma porta
   Remoção e instalação de um regulador de vidro/janela de uma porta avançada
   Fechadura/maçaneta/cilindro de fechadura de porta
   Fechadura clandestina / passeio interno
   Espelho externo
   Remoção e instalação de vidro de um espelho
   Lista de dispositivos / consolo médio
   Assentos dianteiros
   Remoção e instalação de um assento traseiro
   Assento posterior
   Coloração do carro
   Eliminação de danos de pedras
   Corpo/reparo de Rikhtovka de aberturas enferrujadas
   Preparação para pintura
   Coloração
   Lave-se do carro
   Cuidado de uma cobertura de verniz
   Proteção do fundo e preservação de cavidades
   Cuidado de uns artigos de tapeçaria
+ Sistema de equipamento elétrico
+ Aquecedor, sistema de iluminação, dispositivos
+ Administrações e métodos de operação
+ Circuitos elétricos





Coloração do carro

O nivelamento e a pintura de trabalhos com um corpo exigem experiência e conhecimento de materiais e métodos do processamento. Consegue-se por via de regra só durante a prática de longo prazo. Por isso, aqui só a eliminação de defeitos menores de um corpo e a sua pintura e cobertura de verniz se descreve. Para a subpintura deve ter seguramente a pintura precisamente da mesma cor que as distinções em cores na terminação do trabalho são evidentes ao mesmo tempo. A cor da coloração do carro marca-se no número de fabricante de pintura no shildik com um código do carro que está no interior de um capuz de monge de um compartimento motor na frente. O número de pintura especifica-se no shildik que está no interior de um capuz de monge de um compartimento motor. Se depois de toda a diferença em cores entre original e pintura de reparo, então a razão dele que a pintura e a cobertura de verniz do carro modificaram a cor abaixo da influência de luz solar ultravioleta, flutuações de temperatura extremas, condições do tempo e agressão química, gases por exemplo industriais consequentemente mostra-se. Além disso, o dano de superfícies e o desbotamento de pintura podem acontecer também em uma pia ou cuidado de uma pintura e verniz que cobre meios impróprios.

A coloração do Metálico compõe-se de duas camadas, uma camada do escorvador do Metálico e uma cobertura de verniz sem cor. Quando colorir o verniz sem cor se aplica no solo até úmido. O perigo da distinção em cores pintando Metálico é especialmente grande como aqui já vária viscosidade do original e a pintura de reparo resulta na distinção em cores.

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