Mazda 323

desde 1985 lançamento

Reparo e operação do carro



Mazda 323

+ Introdução
+ Motores de gasolina
+ Sistema de lubrificação de motor
+ Sistema de esfriamento de motor
+ Sistema de ignição
+ Sistema de provisão de poder, carburador, sistema de injeção de combustível
+ Motor diesel
+ Sistema de produção dos gases cumpridos
+ União
+ Transmissão manual
+ Câmbio automático
+ Suporte de forma triangular de interrupção e sistema de direção
+ Sistema de freios
- Rodas e pneumáticos, corpo, coloração do carro, cuidado do carro
   Os tamanhos de discos e pneumáticos/pressão em pneumáticos
   Designações de discos
   Designações de pneumáticos
   Substituição de rodas
   Regras de cuidado de pneumáticos
   Equilíbrio de rodas
   Antiescorregamento de cadeias
   Roda de sobra
   Uso de pneumáticos
   Corpo
   Remoção e instalação de um pára-choques dianteiro
   Remoção e instalação de um pára-choques traseiro
   Remoção e instalação de uma grade dianteira
   Remoção e instalação de moldagens de lado
   Remoção e instalação de uma asa avançada
   Remoção e instalação/ajuste de um capuz de monge
   Remoção e instalação/ajuste de uma porta de umas costas
   Remoção e instalação/ajuste de uma porta
   Regulador/vidro de porta/janela de porta de artigos de tapeçaria
   Remoção e instalação de uns artigos de tapeçaria de uma porta
   Remoção e instalação de um regulador de vidro/janela de uma porta avançada
   Fechadura/maçaneta/cilindro de fechadura de porta
   Fechadura clandestina / passeio interno
   Espelho externo
   Remoção e instalação de vidro de um espelho
   Lista de dispositivos / consolo médio
   Assentos dianteiros
   Remoção e instalação de um assento traseiro
   Assento posterior
   Coloração do carro
   Eliminação de danos de pedras
   Corpo/reparo de Rikhtovka de aberturas enferrujadas
   Preparação para pintura
   Coloração
   Lave-se do carro
   Cuidado de uma cobertura de verniz
   Proteção do fundo e preservação de cavidades
   Cuidado de uns artigos de tapeçaria
+ Sistema de equipamento elétrico
+ Aquecedor, sistema de iluminação, dispositivos
+ Administrações e métodos de operação
+ Circuitos elétricos







Proteção do fundo e preservação de cavidades

Todo o fundo, inclusive arcos de rodas traseiras, é coberto da resina do lentisco protetora. As áreas especialmente perigosas em arcos de roda avançados protegem-se de socos de pedras gaveta com fechadura polimérica. Todas as cavidades são cobertas da cera especial. Por isso, os detalhes de um corpo sujeito à corrosão fazem-se do ferro galvanizado. Antes de uma estação de inverno e depois de uma pia do fundo é necessário verificar uma camada protetora e se necessário atualizá-lo.

Em áreas da rotação e o pó de fundo, o barro e a areia podem pôr-se. A remoção da sujeira acumulada à qual também o sal se acrescenta no inverno desempenha um papel importante.

Preservação de um compartimento de motivo

Para a prevenção da corrosão do carro (paredes laterais, longerons ou listas) e a unidade de condução um compartimento de motivo inclusive os elementos do sistema de freios e um suporte de forma triangular de interrupção avançado que estão nele, e também a direção tem de ser coberta da cera de conservação eficaz. Em primeiro lugar naturalmente depois de lavar do motor.

Antes de lavar do motor é necessário cobrir o gerador e um tanque com o fluido de freio pacotes plásticos. Os carregamentos do gerador protegem-se da água, contudo limpando há um perigo que os carregamentos se inutilizem por aditivos dissolvem a gordura. Os fenômenos negativos, tal como, o barulho de carregamentos ou até fracasso podem ser consequências. Depois de pôr cera para compensar dobradiças e engraxar da pasta de MoS2.