Mazda 323

desde 1985 lançamento

Reparo e operação do carro



Mazda 323

+ Introdução
+ Motores de gasolina
+ Sistema de lubrificação de motor
+ Sistema de esfriamento de motor
+ Sistema de ignição
+ Sistema de provisão de poder, carburador, sistema de injeção de combustível
+ Motor diesel
+ Sistema de produção dos gases cumpridos
+ União
+ Transmissão manual
+ Câmbio automático
+ Suporte de forma triangular de interrupção e sistema de direção
+ Sistema de freios
- Rodas e pneumáticos, corpo, coloração do carro, cuidado do carro
   Os tamanhos de discos e pneumáticos/pressão em pneumáticos
   Designações de discos
   Designações de pneumáticos
   Substituição de rodas
   Regras de cuidado de pneumáticos
   Equilíbrio de rodas
   Antiescorregamento de cadeias
   Roda de sobra
   Uso de pneumáticos
   Corpo
   Remoção e instalação de um pára-choques dianteiro
   Remoção e instalação de um pára-choques traseiro
   Remoção e instalação de uma grade dianteira
   Remoção e instalação de moldagens de lado
   Remoção e instalação de uma asa avançada
   Remoção e instalação/ajuste de um capuz de monge
   Remoção e instalação/ajuste de uma porta de umas costas
   Remoção e instalação/ajuste de uma porta
   Regulador/vidro de porta/janela de porta de artigos de tapeçaria
   Remoção e instalação de uns artigos de tapeçaria de uma porta
   Remoção e instalação de um regulador de vidro/janela de uma porta avançada
   Fechadura/maçaneta/cilindro de fechadura de porta
   Fechadura clandestina / passeio interno
   Espelho externo
   Remoção e instalação de vidro de um espelho
   Lista de dispositivos / consolo médio
   Assentos dianteiros
   Remoção e instalação de um assento traseiro
   Assento posterior
   Coloração do carro
   Eliminação de danos de pedras
   Corpo/reparo de Rikhtovka de aberturas enferrujadas
   Preparação para pintura
   Coloração
   Lave-se do carro
   Cuidado de uma cobertura de verniz
   Proteção do fundo e preservação de cavidades
   Cuidado de uns artigos de tapeçaria
+ Sistema de equipamento elétrico
+ Aquecedor, sistema de iluminação, dispositivos
+ Administrações e métodos de operação
+ Circuitos elétricos





Uso de pneumáticos

  • Em rodas avançadas o uso ligeiramente maior de uma parte de lado de uma superfície de trabalho em relação ao meio é normal, e por causa de um uso de inclinação de faixa de rodagem do vizinho do meio do caminho da região do pneumático (a roda esquerda: borda exterior, roda direita: a borda interior) exprime-se mais obviamente. O uso desigual de pneumáticos em primeiro lugar causa-se pela demasiado alta pressão ou demasiado baixa em pneumáticos e pode causar-se por erros no ajuste de ângulos da instalação de rodas ou disbalance, e também absorventes do choque defeituosos ou discos.
  • O uso dente-de-serra de pneumáticos causa-se normalmente pela carga demasiado grande do carro.
  • Em primeiro lugar é necessário olhar a pressão encomendada em pneumáticos, é necessário realizar este controle pelo menos tempo durante quatro semanas. Verificar a pressão só em pneumáticos frios. Quando aquecer pressão em pneumáticos aumenta no momento do movimento bystry. Está absolutamente enganado reduzir a pressão em pneumáticos aquecidos.
  • Com a demasiado alta pressão o meio de uma superfície de trabalho desgasta-se mais como pneumáticos por causa da alta pressão mais convexa.
  • Com partes de lado de pressão demasiado baixas de uma superfície de trabalho desgastam-se mais, o meio cede dentro mais.
  • O ajuste incorreto de ângulos da instalação de rodas e disbalance dá um desenho peculiar do uso que se especifica na diagnóstica de maus funcionamentos.