Mazda 323

desde 1985 lançamento

Reparo e operação do carro



Mazda 323

+ Introdução
+ Motores de gasolina
+ Sistema de lubrificação de motor
+ Sistema de esfriamento de motor
+ Sistema de ignição
+ Sistema de provisão de poder, carburador, sistema de injeção de combustível
+ Motor diesel
+ Sistema de produção dos gases cumpridos
+ União
+ Transmissão manual
+ Câmbio automático
+ Suporte de forma triangular de interrupção e sistema de direção
+ Sistema de freios
- Rodas e pneumáticos, corpo, coloração do carro, cuidado do carro
   Os tamanhos de discos e pneumáticos/pressão em pneumáticos
   Designações de discos
   Designações de pneumáticos
   Substituição de rodas
   Regras de cuidado de pneumáticos
   Equilíbrio de rodas
   Antiescorregamento de cadeias
   Roda de sobra
   Uso de pneumáticos
   Corpo
   Remoção e instalação de um pára-choques dianteiro
   Remoção e instalação de um pára-choques traseiro
   Remoção e instalação de uma grade dianteira
   Remoção e instalação de moldagens de lado
   Remoção e instalação de uma asa avançada
   Remoção e instalação/ajuste de um capuz de monge
   Remoção e instalação/ajuste de uma porta de umas costas
   Remoção e instalação/ajuste de uma porta
   Regulador/vidro de porta/janela de porta de artigos de tapeçaria
   Remoção e instalação de uns artigos de tapeçaria de uma porta
   Remoção e instalação de um regulador de vidro/janela de uma porta avançada
   Fechadura/maçaneta/cilindro de fechadura de porta
   Fechadura clandestina / passeio interno
   Espelho externo
   Remoção e instalação de vidro de um espelho
   Lista de dispositivos / consolo médio
   Assentos dianteiros
   Remoção e instalação de um assento traseiro
   Assento posterior
   Coloração do carro
   Eliminação de danos de pedras
   Corpo/reparo de Rikhtovka de aberturas enferrujadas
   Preparação para pintura
   Coloração
   Lave-se do carro
   Cuidado de uma cobertura de verniz
   Proteção do fundo e preservação de cavidades
   Cuidado de uns artigos de tapeçaria
+ Sistema de equipamento elétrico
+ Aquecedor, sistema de iluminação, dispositivos
+ Administrações e métodos de operação
+ Circuitos elétricos





Roda de sobra

Usando uma roda de sobra compacta é necessário executar as seguintes regras:

  • A roda de sobra pode montar-se na frente e atrás.
  • A roda de sobra só destina-se para o uso a curto prazo compelido. Em uma instalação de caso de uma roda de sobra o mais logo possível tem de substitui-lo com uma roda normal.
  • Depois da instalação de uma roda de sobra o mais logo possível é necessário verificar a pressão, a pressão tem de fazer 4,2bar.
  • Com a roda de sobra estabelecida é impossível mover-se mais rápido do que 80 km/h. Evitar a dispersão com gás cheio, frenagem aguda e voltas abruptas.
  • A roda de sobra é menos do que o habitual. Por isso, na união de eixo correspondente com as reduções de caminho. Para a prevenção do dano de elementos profundamente postos do carro não é necessário mover-se por grandes obstáculos e deepenings. Com a roda de sobra estabelecida é impossível usar serviços de uma pia automática.
  • A roda de sobra desenvolve-se especialmente para este tipo do carro. Por isso, não deve usar-se em carros de outro tipo. Também em nesta peça sobressalente do carro as rodas de outro tipo não devem usar-se.
  • A aplicação em uma roda de sobra de cadeias do antiescorregamento é inadmissível por razões técnicas. Se for necessário usar cadeias antiinstáveis, a roda de sobra tem de estabelecer-se atrás, e uma roda traseira normal em um eixo avançado. Ao mesmo tempo recomenda-se impor cadeias já antes da instalação.
  • Em um disco de um verão de roda de sobra ou pneumáticos de inverno não deve montar-se.
  • Estabelecer nunca duas rodas de sobra ao mesmo tempo.
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